ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Некоторые технико-экономические -иоказатели тепловозов из "Механическое оборудование тепловозов Издание 3 " Тепловоз отвечает основным требованиям современного локомотива он автономен, может работать на маневрах, с грузовыми и пассажирскими поездами, с путевыми машинами, снегоочистителями, обеспечивая необходимую силу тяги, мощность и скорость. Тепловоз является самым экономичным из всех существующих локомотивов, его коэффициент полезного действия составляет 26—30%. [c.9] Тепловоз всегда готов к работе. Для пуска дизеля и приведения в действие тепловоза требуется не более одной минуты. Обычно тепловоз имеет два поста управления, расположенные в противоположных концах. Это не требует поворотных устройств. [c.10] Незначительный расход воды (утечка через неплотности), составляющий от 1 до 6 л на 10 тыс. ткм брутто, или 0,02—0,05 л на 1 км пробега, позволяет тепловоз использовать в районах безводных и с жесткой водой. Пробег тепловоза до обточки бандажей в зависимости от условий эксплуатации составляет 170—350 тыс. км. [c.10] Низкая себестоимость перевозок, незначительные расходы на ремонт и эксплуатацию тепловозов, относительно небольшие затраты при переводе на тепловозную тягу (2—3 тыс руб. на 1 км пути) и высокая эф ктивность использования тепловоза определяют быстрый срок окупаемости первоначальных затрат. Так, срок окупаемости тепловоза ТЭЗ определяется в 0,5—1,5 г (в зависимости от грузооборота). [c.10] Большой технико-экономический эффект дает применение тепловозной тяги на маневрах. Тепловоз на маневрах может работать по 7— 10 суток без экипировки, так как маневровый тепловоз мощностью 1000 л. с. расходует в час не более 20 кг жидкого топлива. Коэффициент-полезного действия тепловоза даже в условиях маневровой работы составляет 22—24%. [c.10] Вернуться к основной статье