ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация и обозначения тепловозов из "Механическое оборудование тепловозов Издание 3 " По конструкции экипажной части тепловозы могут быть тележеч-ного типа, у которых как движущие, так и поддерживающие оси размещены в раме отдельных тележек, соединенных с рамой тепловозов (наиболее распространенная конструкция) с жесткой рамой, в которой расположены все движущие оси. Вес тепловоза, приходящийся на движущие колесные пары, называется сцепным. Если экипаж тепловоза состоит только из движущих колесных пар, то общий вес тепловоза будет равен сцепному весу. [c.8] Различают тепловозы и по ширине колеи, на которой они могут работать, а именно тепловозы широкой (1520 мм) и узкой (750 мм) колеи по числу секций — односекционные и двух-, трехсекционные, а также по осевым характеристикам. Например, тепловоз ТЭМ1 имеет осевую характеристику Зо — Зо, которая расшифровывается так все шесть осей являются. движущими-. Расположены они в двух тележках — по три оси в каждой. Знак индекс О у цифры 3 обозначает, что все движущие оси имеют индивидуальные тяговые электродвигатели. [c.8] Если тепловоз соединен из двух секций, то его осевая характеристика имеет вид 2 (3,,—Зп), где цифра перед скобкой обозначает количество секций. [c.8] На тепловозах с гидравлической передачей при обозначении осевой характеристики нули внизу цифр не ставят. Так, например, осевая характеристика тепловозов МП и МГ2 будет иметь вид О—2—О, ТГМ1 0—3—0. [c.8] Буквой Т обозначаются тепловозы всех серий. Если тепловоз о электрической передачей, ставится буква Э, с гидравлической — Г. На пассажирских тепловозах, кроме этих обозначений, добавляется еще буква П, а на маневровых — М. Кроме буквенных обозначений, приняты и цифровые, которые характеризуют серию тепловоза и завод, который его создавал. Так, тепловозам, построенным заводом транспортного маи1иностроения им. Малышева, г. Харьков, присвоены номера серий от 1 до 49, а локомотивам, созданным тепловозостроительным заводом им. Куйбышева, г. Коломна, присвоены номера серий от 50 до 99, а Ворошиловградским от 100 до 149, Брянским от 150 до 199. [c.8] Цифровые обозначения маневровых тепловозов указывают только серию, но не определяют завода-изготовителя. Таким образом, ТЭЗ означает Т — тепловоз, Э — с электрической передачей, цифра 3 — серию и что он создан Харьковским заводом. [c.8] ТЭП60 означает Т — тепловоз, Э — с электрической передачей, П — пассажирский, цифра 60 — серию и что он создан Коломенским заводом. [c.9] ТГМ2 означает Т — тепловоз, Г — с гидравлической передачей, М — маневровый, цифра 2 — серию. Цифры, стоящие после букв и цифр через дефис, например ТЭ1-012, ТЭ2-001, ТЭЗ-014, означают порядковые номера локомотивов этих серий. [c.9] Тепловозы серий ТЭЗ строили три завода и каждый завод выпускал тепловозы с порядковыми номерами, которые ему установлены. Так, Харьковский завод выпускал тепловозы ТЭЗ с порядковыми номерами от 1 до 1000, Коломенский—от 1001 до 2000, Ворошиловградс-кий — от 2001 и выше. [c.9] Имеются тепловозы и с такими обозначениями ТГК, ВМЭ1, ЧМЭ2, ТУ1, ТУ2, где буквы Т, Э, Г, М уже расшифрованы, а другие имеют следующие значения буква К.означает, что тепловоз построен Калужским машиностроительным заводом, В — заводами Венгрии, а Ч — Чехословакии, буква У указывает, что тепловоз узкоколейный, а цифры 1, 2, 3 — номера серий. Существуют локомотивы МП, МГ2, где буква Д1 — мотовоз, Г и цифры 1, 2 уже расшифрованы. [c.9] Головной секцией тепловоза называется та секция, которая имеет букву А при буквенном обозначении или меньший номер (обычно нечетный) при цифровом. [c.9] Передней частью головной секции является та, в которой расположена кабина машиниста. Правая и левая сторона секции тепловоза определяется по ходу движения секции кабиной управления вперед. [c.9] Вернуться к основной статье