ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обкаточно-тормозные электростенды с асинхронными элект1 рическими машинами АК из "Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей " В ГОСНИТИ разработаны обкаточно-тормозные электростенды с асинхронными машинами, различающимися по мощности, числу оборотов и конструкции, что обусловлено большим разнообразием ремонтируемых и изготовляемых автомобильных и тракторных двигателей. [c.141] В число первых разработок входил стенд с машиной АК мощностью 28 кВт и синхронным числом оборотов 1000 в минуту. Стенду присвоена марка СТЭ-28-1000, что значит стенд тормозной электрический. [c.141] Регулировочный реостат стенда имел бак объемом 300 л с ручным приводом электродов, без охлаждения. [c.141] Электрическая- схема стенда полностью соответствовала схеме, показанной на рисунке 33. [c.142] Пульт 3 (рис. 56) смонтирован на одной плите и с электрической машиной 2 одновременно он является шкафом, закрывающим весовой механизм и выводы проводов от статора на клеммную доску. [c.142] На рисунке 57 показана характеристика работы электростенда СТЭ-28-1000 при обкатке двигателя Д-54 на режиме длительностью 3 ч 35 мин, а на рисунке 58— при работе с постоянной нагрузкой 60 л. с. в течение 3 ч. В последнем случае электрическая машина работала с перегрузкой по моменту на 44%, а по мощности на 38%. [c.142] М — момент сопротивления при холодной обкатке двигателя, кгс м я — число оборотов в минуту Л/ — мощность двигателя, л. с. Ю —энергия, отдаваемая в сеть и потребляемая из сети, кВт т)р — коэффициент рекуперации электроэнергии I — температура нагрева обмотки ротора, ° С 2 — температура нагрева жидкостного реостата, °С 3 — температура нагрева, железа статора, ° С 4 — температура нагрева обмотки статора, ° С 5 — температура охлаждающего воздуха, ° С. [c.143] Такой результат, учитывая простоту и дешевизну стенда с асинхронной машиной, следует признать удовлетворительным. [c.144] Чтобы предотвратить это нежелательное явление, потребовалось сделать в баке реостата рубашку охлаждения с автоматическим клапаном и через нее пропускать воду из водопровода. В результате этого температура раствора поддерживалась не выше 55° С. [c.145] На электростенде СТЭ-28-1000 был также обкатан двигатель КДМ-46 мощностью 90 л. с. и с числом оборотов 1000 в минуту. Испытание проведено с редуктором, установленным между валом двигателя и валом электрической машины при коэффициенте редукции 1 1,5. Из результатов испытания, показанных на рисунке 59, следует, что на электростенде можно полностью загружать двигатель КДМ-46 и при работе стенда на заданном режиме элементы электрической машины перегреваются только к концу трехчасовой работы. [c.145] Электростенд СТЭ-28-1000 был испытан в ремонтных мастерских, имеющих собственную электрическую станцию мощностью 33 кВт. [c.145] Верхний вал 2 (рис. 60) редуктора предназначен для передачи вращения от вала двигателя к валу электрической машины. Нижний вал 1 служит для понижения и повышения передачи. Прямая передача через верхний вал редуктора предназначена для обкатки тракторных двигателей с числом оборотов от 1100 до 2000 в минуту. Понижающая передача (если ее рассматривать как отношение числа оборотов обкатываемого двигателя к числу оборотов электрической машины при работе последней в двигательном режиме) предназначена для обкатки двигателей КДМ-46, а. повышающая — для обкатки автомобильных двигателей с числом оборотов до 3000 в минуту. [c.147] Коэффициент редукции на понижающей передаче равен 0,705, а на повышающей —1,56. [c.147] Режимы обкатки двигателей по числу оборотов при использовании редуктора приведены в таблице 17. [c.147] При пользовании нижним валом редуктора следует иметь в виду, что при горячей обкатке автомобильных двигателей на понижающей передаче, предназначенной для обкатки двигателей КДМ-46, электрическая машина будет работать с повышенным числом оборотов в 1,56 раза по сравнению с числом оборотов обкатываемого двигателя, а это приведет к аварии электрической машины из-за больших центробежных сил ротора. [c.148] Использование редуктора на электростенде СТЭУ-28-1000 потребовало применения реверсивного магнитного пускателя, чтобы согласовать направление вращения коленчатых валов обкатываемых двигателей с направлением вращения вала электрической машины, не пересоединяя силовые провода двух фаз. [c.148] Тахогенератор электрического тахометра на стенде СТЭУ-28-1000, так же как и на стенде СТЭ-28-1000, приводится в действие от вала электрической машины. Поэтому с переменой направления вращения вала электрической машины нужно менять местами два провода, идущие от тахогенератора к указателю. Для этого необходимо применить переключающий тумблер. Так как тахометр показывает число оборотов вала электрической машины, то величину мощности обкатываемого двигателя подсчитывают по (фактическим показаниям весового механизма и тахометра. [c.148] Для определения действительных оборотов вала обкатываемого двигателя нужно число оборотов вала электрической машины, определяемое по указанию тахометра, умножать или делить на передаточные числа редуктора в зависимости от того, на какой передаче работал стенд. [c.148] Чтобы избавиться от расчетов, на корпусе редуктора прикреплена номограмма, на которой линия 1 (рис. 61) предназначена для тракторных двигателей КДМ-46, а линия 2—для автомобильных двигателей. [c.149] Зная число оборотов вала электрической машины (определяют по электротахометру), можно по номограмме определить число оборотов обкатываемого двигателя. [c.149] Вернуться к основной статье