ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Асинхронная балансирная электрическая машина с фазовой обмоткой ротора из "Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей " Асинхронная электрическая машина с фазовой обмоткой ротора может работать на трех режимах двигательном, электротормозном и генераторном с широким диапазоном изменения числа оборотов и момента. [c.89] Машина является простой, надежной в эксплуатации и дешевой. [c.89] Эти качества асинхронной электрической машины с фазовой обмоткой ротора позволили использовать ее на стендах для обкатки и испытания тракторных двигателей. [c.89] Механическая характеристика асинхронной электрической машины с фазовой обмоткой ротора представляет собой зависимость изменения момента от числа оборотов вала ротора. [c.89] Кривая 1 (рис. 31), называемая естественной характеристикой, соответствует короткому замыканию концов обмотки ротора, выведенных на коллекторные кольца. Кривые 2, 3 и 4 называют искусственными характеристиками. Их получают в результате присоединения омического сопротивления к обмотке ротора через его кольца. Каждой искусственной характеристике соответствует определенное дополнительное сопротивление. Очевидно, что искусственных характеристик можно получить сколько угодно много. [c.89] Все характеристики пересекаются с осью абсцисс в точке, соответствующей синхронному числу оборотов электрической машины. Эта точка обозначена индексом Пс. [c.90] Таким образом, при работе машины в качестве электродвигателя число оборотов ротора отстает от числа оборотов вращающегося магнитного поля статора. [c.91] При 5=1 число оборотов ротора равно О, т. е. ротор электродвигателя не вращается. Это может наблюдаться в двух случаях 1) фазовая обмотка ротора разомкнута или 2) крутящий момент машины меньше момента сопротивления объекта, который должен приводиться в действие данной машиной. [c.91] Различают три значения крутящего момента при работе машины в качестве электродвигателя номинальный, максимальный и пусковой. [c.91] Под номинальным крутящим моментом понимают такое его значение, при котором машина как электродвигатель может работать неопределенно долго при коротко замкнутой обмотке ротора и допустимой температуре нагрева. [c.91] При работе в двигательном режиме номинальные значения мощности, крутящего момента и числа оборотов соответствуют коэффициенту скольжения 0,03— 0,05. [c.91] Максимальный крутящий момент в двигательном режиме больше номинального крутящего момента. Для машин серий АК и АКБ, используемых для электростендов, максимальное значение крутящего момента находится в пределах 1,8—2,3. [c.91] Коэффициент скольжения при максимальном крутящем моменте для естественной характеристики машины обычно находится в пределах 0,15—0,25. [c.92] Максимальный крутящий момент и соответствующее ему скольжение называют критическими. [c.92] Характерным является то, что максимальный крутящий момент для естественной и всех искусственных характеристик равновелик верхушки кривых характеристик лежат на прямой линии, параллельной оси абсцисс. [c.92] Пусковым моментом называют наибольший крутящий момент при трогании машины под нагрузкой в режиме двигателя. [c.92] Пусковой момент при коротком замыкании обмотки ротора бывает меньше номинального (см. кривую 1, рис. 31), а при некоторой величине сопротивления, присоединенного к обмотке ротора, пусковой момент может достигнуть максимального значения (см. кривую 5, рис. 31). [c.92] Это свойство асинхронной машины с фазовой обмоткой ротора используют в обкаточно-тормозном стенде для запуска обкатываемых двигателей, сопротивление которых вначале может превышать номинальную величину крутящего момента двигателя. [c.92] Для получения генераторного режима ротор машины должен вращаться с числом оборотов, большим синхронного числа, и в том же направлении, что и в двигательном режиме. [c.92] Если число оборотов ротора относительно синхронного числа оборотов в двигательном режиме отстает, то в генераторном оно явится опережающим. Если в двигательном режиме момент был крутящим, то в генераторном он будет тормозящим, направленным противоположно крутящему моменту. [c.92] Вернуться к основной статье