ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Контрольный осмотр двигателей после обкатки и испытания из "Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей " После обкатки и испытания на мощность и расход топлива проверяют состояние трущихся поверхностей основных деталей двигателя зеркала цилиндров, поршневых колец, шеек и подшипников коленчатого вала. [c.87] На зеркале цилиндров и поршневых кольцах не должно быть продольных рисок, а на шейках и подшипниках коленчатого вала — круговых рисок больше, чем допускается по техническим условиям. [c.87] Подшипники и поршневые кольца должны быть равномерно приработаны. [c.87] Для проверки состояния сопряженных поверхностей двигатель частично разбирают. [c.87] Для этого снимают картер (в двигателях некоторых марок и масляный насос), крышки коренных подшипников коленчатого вала, крышки шатунов, головку блока и вынимают детали шатунно-поршневой группы. Состояние поверхностей проверяют наружным осмотром. [c.87] Кроме того, не снимают головку блока, а следовательно, и детали шатунно-поршневой группы. Поверхность зеркала цилиндров при этом осматривают со стороны картера, пользуясь переносной электрической лампой. [c.88] Поверхности шеек коленчатых валов двигателей и вкладыши шатунных подшипников при контрольном осмотре проверяют полностью, а у коренных подшипников— только нижние вкладыши. [c.88] После контрольного осмотра собранные двигатели вновь ставят на тормозные стенды и проверяют без нагрузки или с частичной нагрузкой в течение 10— 15 мин. [c.88] Вернуться к основной статье