Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
После обкатки и испытания на мощность и расход топлива проверяют состояние трущихся поверхностей основных деталей двигателя зеркала цилиндров, поршневых колец, шеек и подшипников коленчатого вала.

ПОИСК



Контрольный осмотр двигателей после обкатки и испытания

из "Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей "

После обкатки и испытания на мощность и расход топлива проверяют состояние трущихся поверхностей основных деталей двигателя зеркала цилиндров, поршневых колец, шеек и подшипников коленчатого вала. [c.87]
На зеркале цилиндров и поршневых кольцах не должно быть продольных рисок, а на шейках и подшипниках коленчатого вала — круговых рисок больше, чем допускается по техническим условиям. [c.87]
Подшипники и поршневые кольца должны быть равномерно приработаны. [c.87]
Для проверки состояния сопряженных поверхностей двигатель частично разбирают. [c.87]
Для этого снимают картер (в двигателях некоторых марок и масляный насос), крышки коренных подшипников коленчатого вала, крышки шатунов, головку блока и вынимают детали шатунно-поршневой группы. Состояние поверхностей проверяют наружным осмотром. [c.87]
Кроме того, не снимают головку блока, а следовательно, и детали шатунно-поршневой группы. Поверхность зеркала цилиндров при этом осматривают со стороны картера, пользуясь переносной электрической лампой. [c.88]
Поверхности шеек коленчатых валов двигателей и вкладыши шатунных подшипников при контрольном осмотре проверяют полностью, а у коренных подшипников— только нижние вкладыши. [c.88]
После контрольного осмотра собранные двигатели вновь ставят на тормозные стенды и проверяют без нагрузки или с частичной нагрузкой в течение 10— 15 мин. [c.88]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте