ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение мощности многоцилиндровых двигателей парциальным методом из "Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей " В практике бывают случаи, когда требуется определить мощность многоцилиндрового двигателя, которая превышает тормозную мощность стенда. Для этого пользуются парциальным методом. Сущность его заключается в том, что эффективную мощность двигателя определяют испытанием его на тормозе при работе не на всех цилиндрах. [c.68] Испытания проводят в таком порядке. [c.68] После того как двигатель прогреется до нормального теплового состояния, определяют мощность, которую он разовьет на части цилиндров. [c.68] Затем определяют мощность, которую двигатель разовьет па количестве цилиндров, меньшем на один по сравнению с первым определением. [c.68] Неработающие цилиндры у дизельных двигателей выключают прекращением подачи топлива к форсункам, а у карбюраторных — снятием проводов зажигания со свечей. [c.69] Пример 3. Определить мощность 12-цилиндрового двигателя ЯМЗ-240 парциальным методом и тормозную мощность стенда номинальная мощность двигателя равна 360 л. с., номинальное число оборотов —2100 в минуту. [c.70] В первом испытании при торможении двигателя, работавшего на шести цилиндрах первого ряда, он развил мощность 110,2 л. с., а на пяти цилиндрах того же ряда—68,4 л. с. (при полной подаче топлива и при числе оборотов 2100 в минуту). [c.70] Результаты двух испытаний следует сложить и разделить на 2. Эти данные и будут близки к действительным показателям испытуемого двигателя. [c.70] Чтобы определить тормозную мощность стенда, на котором можно провести испытание двигателя ЯМЗ-240 парциальным методом, находят величину крутящего момента при торможении двигателя, работающего на шести цилиндрах. Соответственно этой величине подбирают стенд, у которого номинальный тормозной момент был бы не меньше тормозного момента при торможении, синхронное число оборотов было бы не меньше номинальных оборотов,, двигателя на 20%. а допустимые предельные обороты стенда были больше максимальных оборотов холостого хода двигателя. [c.71] Для испытаний двигателей изготовляют электрические стенды конструкции ГОСНИТИ (табл. 8). [c.71] Для карбюраторных двигателей этот недостаток исключается, так как цилиндры выключают отсоединением проводов зажигания, а расход топлива сохраняется таким, как и при работе двигателя на всех цилиндрах. [c.72] Вернуться к основной статье