ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение качества приработки деталей при обкатке двигателей из "Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей " Прирабатываемость двух взаимотрущихся поверхностей представляет собой начальную стадию износа. При этом процессы протекают быстро и неустойчиво. [c.40] Прирабатываемость поверхностей представляется так. [c.41] Микронеровности, получаемые на поверхностях деталей после конечных операций, имеют гребенчатый вид с различной высотой, остротой и частотой гребешков. [c.41] При трении поверхности сначала соприкасаются по выступающим гребешкам, общая площадь которых значительно меньше расчетной поверхности сопряжения. Вследствие этого удельное давление на площадь первоначального контакта очень велико, и находящийся между поверхностями слой масла не может предохранить выступы от непосредственного контакта. [c.41] При движении одной поверхности относительно другой выступы одной поверхности зацепляются за выступы другой. При этом неровности сглаживаются в результате срезания, выкрашивания и пластической деформации металла. На участках контакта наблюдается сухое трение. [c.41] Во впадинах микронеровностей металл с металлом не соприкасается, в этом случае возникает жидкостное трение. [c.41] Между впадинами и выступами наблюдается граничное трение. [c.41] При движении сопряженных деталей площадь поверхностей трения увеличивается, срезание, выкрашивание и пластическая деформация металла уменьшаются, а области граничного и жидкостного трения и прирабатываемость поверхностей увеличиваются. [c.41] Срезание, выкрашивание и пластическая деформация неровностей являются чисто механическими факторами процесса прирабатываемости трущихся поверхностей. [c.41] Одновременно с ними наблюдаются и химические факторы, которые ускоряют и улучшают процесс прирабатываемости поверхностей. Сущность их заключается в том, что на прирабатываемых поверхностях образуются пленки коррозионного характера, которые при относительном движении поверхностей скалываются, крошатся и, смешиваясь с маслом, образуют абразивную притирочную пасту. [c.41] Затем процесс трения стабилизируется, приработка поверхностей заканчивается, наступает процесс нормального износа. [c.42] Роль смазки в подвижных сопряжениях деталей двигателей в условиях нормальной эксплуатации, т. е. когда закончен процесс приработки, заключается в создании прочной масляной пленки между трущимися поверхностями, препятствующей непосредственному контактированию их, в отводе тепла, получаемого в результате трения сопряженных поверхностей деталей, и в выносе продуктов износа из зазоров между трущимися поверхностями. [c.42] Лучшей смазкой для эксплуатации будет такая, которая обеспечит наименьший износ трущихся поверхно стей деталей. [c.42] Смазывающая жидкость для обкатки двигателей отличается от эксплуатационной смазки. При обкатке должно создаваться такое трение, при котором трущиеся поверхности соприкасались бы и сглаживались микронеровности до величины шероховатости, соответствующей нормальным условиям эксплуатации. При этом износ трущихся поверхностен должен быть минимальным. [c.42] Кроме того, смазывающая жидкость должна обладать способностью хорошо выносить продукты износа из зазоров между трущимися поверхностями и отводить тепло, выделяемое в результате трения. [c.42] Скорости перемещения деталей и нагрузки при обкатке двигателей необходимо увеличивать постепенно, начиная с небольших и кончая близкими к поминальным значениям. [c.42] Увеличивая скорость и нагрузку, повышая качество применяемой смазки и обработки деталей, применяя специальные присадки к маслам и к топливу, улучшая отвод тепла от трущихся поверхностей, можно сокращать время приработки трущихся поверхностей деталей и длительность обкатки двигателей. [c.42] Что касается показателей, которыми оценивают качество приработки двигателей, то, как это видно из нижеприведенных примеров, они очень разнообразны. [c.42] Этим показателем пользуются для контроля приработки при холодной обкатке двигателей, так как для наблюдения за ним не требуется прерывать процесс приработки. [c.43] Если использовать его для контроля приработки при горячей обкатке, то следует периодически снимать нагрузку с двигателя и переводить его на режим прокручивания электрической машиной, чем нарушается непрерывность процесса приработки. [c.43] Вернуться к основной статье