ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройства для закрывания крышек люков полувагоМаневровые устройства из "Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами " Для закрывания крышек люков полувагонов используются люкозакрыватели или люкоподъемники подвесные, напольные, передвижные и стационарные, иногда выполняемые в виде навесного оборудования к кранам, а также ручные и электрические лебедки (табл. 7.1—7.5), которыми в ряде случаев открывают и двери вагонов. Закидывают крюки и сектора запоров люков полувагона во всех случаях вручную. [c.222] На тепловых электростанциях применяют пневматические люкозакрыватели конструкции Ленэнерго , подвесные на монорельсах. Пневматический цилиндр, к штоку которого шарнирно подвешен крюковый захват за крышку люка, крепится на одноосной ходовой тележке, перемещающейся по монорельсу. Захват вручную забрасывают под опущенную крышку люка, в цилиндр впускается сжатый воздух, и поршень со штоком поднимает крышку. После выпуска воздуха из цилиндра захват опускается под собственной тяжестью, передвигается по монорельсу и захватывает следующий люк. [c.222] Пневматический люкозакрыватель Щекинской ГРЭС Тулэнер-го отличается шарнирным соединением штока со средней частью захвата. Конец захвата шарнирно закреплен на вертикальной стойке, подвешенной совместно с цилиндром к монорельсовой тележке. По монорельсам люкозакрыватели перемещают вручную. [c.222] Более совершенную конструкцию имеет люкозакрыватель Челябинской ГРЭС (рис. 7.1). Для его передвижения по монорельсу используют пневмодвигатель I, управляемый тягами. Сжатый воздух к цилиндру подъема и к механизму передвижения подается по гибким шлангам 2 ц 3 от компрессорной установки, оснащенной водоотделителем, водоосушителем, электрическим регулятором давления, ресивером и воздушным холодильником. [c.222] Подвесные люкоподьемни-ки Промтрансниипроекта перемешаются по монорельсам, которые закреплены на кронштейнах металлических опор. [c.225] Крышку люка захватывают крюками и поднимают тросами электротали. Если усилие подъема превышает 5 кН (500 кг), то пружина ограничителя сжимается и подвижный упор размыкает выключатель. Кнопочный пульт управления размещен около рукоятки подачи захвата к крышке люка. [c.225] При подходе полувагона оператор определяет положение крышки люка и включает электродвигатель 6. Полный рабочий цикл производится за один оборот эксцентрика. Предусмотрено автоматизированное закрывание крышек люков непрерывно передвигающихся вагонов. Для этого люкоподъемник оснащают электромагнитной муфтой 7, включение и выключение которой осуществляются фотоэлектрической системой ориентации рычага 3 относительно вагона и крышки, включающей источники света 4, 8, 9 к фотоэлементы I и 2. [c.225] Люкозакрыватели Усть-Каменогорского титано-магниевого комбината отличаются более длинным (на 120 мм) подъемным рычагом. Менее эффективны конструкции передвижных люкоподъемников, у которых пневмоцилиндр заменен гидравлическим цилиндром. Так, например, на Учалинском горно-обогатительном комбинате внедрены люкоподъемники на самоходных тележках с гидроприводом и закрытыми кабинами для оператора. [c.226] Приспособ.пения, облегчающие закрывание люков вручную. [c.227] Для перестановки вагонов на погрузочно-выгрузочных путях наряду с маневровыми локомотивами используют электрошпили, маневровые устройства с тяговыми канатами и вагонотолкатели табл. 7.6.—7.10). [c.229] Модель Максимальное тяговое усилие, т Скорость передвижения, км/ч Мощность двигателя л. с. [c.231] Маневровая лебедка Т-193Б с главным и вспомогательным барабанами и их приводом на раме включает в себя также отклоняющие ролики и концевой блок. Тяговый канат соединен коущем с вспомогательным канатом, охватывающим концевой блок. Сцепную петлю на канате используют для крепления к автосцепке одного из вагонов. При передвижении вагонов вспомогательный барабан отключается от привода, и канат с него сматывается. Для подачи рабочего каната к очередной группе вагонов главный барабан отключается от привода, а вспомогательный включается и сматывает рабочий канат. [c.233] Аналогичную конструкцию имеют маневровые лебедки ЛМГ-Ш и ЛМГ-500/12-2М, а также маневровое устройство Промтрансниипроекта с двумя лебедками. [c.233] Маневровые устройства с подвагонными тележками. Устройство МУ-12М имеет тяговую лебедку, пружинные устройства, обводные блоки, поддерживающие канат ролики и подвагонную тележку. Подвагонная тележка оборудована двумя передними и двумя задними рычагами с роликами. При натяжении тягового каната лебедкой ролики приводятся в рабочее положение и контактируют с ребордами колес. При натяжении вспомогательного каната рычаги поворачиваются (складываются), и ролики убираются внутрь колеи. [c.233] Маневровое устройство МУП-Зк для эксплуатации на сквозных путях имеет тележку с головкой автосцепки и буфером, передвигающуюся по рельсовому пути с колеей 900 мм, уложенной внутри железнодорожного пути. Тележку убирают в приямок, закрываемый передвижной крышкой. Расцепляющее устройство срабатывает при погружении тележки в приямок. [c.233] Маневровое устройство МУТ-4к, предназначенное для тупиковых путей, имеет двухбарабанную лебедку, тележку колеи 1524 мм с автосцепкой и расцепляющим механизмом, срабатывающим при наезде на лыжу в конце пути движения. [c.233] Маневровое устройство МУ-25Л (рис. 7.5) состоит из передвижного портала / с перемещающейся по вертикали упорной балкой 2, четырех анкерных опор по сторонам рельсов 5 и пульта управления. Упорную балку 2 опускают приводом по вертикальным направляющим в межвагонный промежуток до уровня автосцепок вагонов. Портал I с вагонами перемещается между анкерными опорами и возвращается в исходное положение канатным приводом через по-лиспастные системы 3. [c.233] Вернуться к основной статье