ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Гидравлическая очистка полувагонов из "Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами " Характеристики установок приведены в табл. 6.13. [c.216] На Днепровском металлургическом комбинате имени Ф. Э. Дзержинского (рис. 6.11, а) в пролете грейферного мостового крана 2 смонтирована душирующая установка I с постоянными соплами, обеспечивающая обмыв кузовов полувагонов при перемещении их со скоростью 2—3 км/ч. Смытые остатки груза поступают в двухступенчатый отстойник 5 вместимостью до 280 м . Осветленная вода сливается в заводской пруд. Остатки груза из отстойника удаляются грейферным краном. Вагоны после обмыва сушат горячим колосниковым газом. [c.216] Установка Челябинского завода Вторчермет с гидромонитором на портале, насосной станцией, резервуарами воды и двумя отстойниками технологически повторяет установку завода им. Ф. Э. Дзержинского. Струи воды из гидромониторов совершают колебательные движения в вертикальной плоскости. Это усиливает эффект очистки. Отстоявшаяся вода используется повторно. [c.216] Установка Южного горно-обогатительного комбината (рис. 6.11,6) имеет насосную станцию, размещенную в отдельном здании и оборудованную насосами типа 12Д-9. Верхние сопла 4 вертикальных стояков 6 и гидромониторы 3, расположенные с обеих сторон железнодорожного пути 7, служат для обмыва внутренних поверхностей кузова. Нижние брызгальные сопла 5 очищают ходовые части и наружные поверхности кузова. Управляют и наблюдают за процессом очистки со специальных площадок 2, соединенных переходным мостом 1. [c.216] Установка, экплуатируемая в вагонном депо Пермь-Сортиро-вочная Свердловской дороги, смонтирована в крытом ангаре (рис. 6.12). Обмывочная рамка 3 с соплами 4, установленная на портале 1, опускается в кузов вагона подъемным устройством 2. [c.219] Вода для обмыва, зимой подогретая, подается насосом 6. Рамка 3 имеет привод качания сопел 4. обслуживающих внутренние поверхности кузова. Сопла наружного и нижнего 5 контуров также могут раскачиваться с помощью рычажной системы от привода 7. Для перемещения вагона при обмыве используется толкатель. [c.219] По предложению ВНИИЖТа и Проектно-конструкторского бюро главного управления вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ) МПС, в установке, кроме качания, в вертикальной плоскости применен поворот сопел к торцовым стенам кузова. Это обеспечивает обмыв их поверхностей. Наклон струи под углом 70° по отношению к очищаемым поверхностям резко повысил эффективность обмыва и снизил расход воды, подаваемой насосом 6. Меньший эффект дает установка с соплами, размещенными на П-образной рамке выше габарита подвижного состава, эксплуатируемая в вагонном депо Крас-ноармейск Донецкой дороги. [c.219] Вернуться к основной статье