ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Установки газодинамической очистки полувагонов с использованием авиационных двигателей из "Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами " В этих установках используются авиадвигатели (табл. 6.12) реактивного и трубореактивного действия, отработавшие свой моторесурс в воздухе. Струи газов, выбрасываемые двигателями со скоростью 100—200 м/с, обеспечивают выброс из полувагона даже крупнокусковых грузов. Как правило, для лучшей очистки открывают два, четыре или шесть люков, через которые удаляют крупные частицы груза. Высокая температура газов позволяет использовать эти установки в зимний период для разогрева и удаления примерзших к элементам полувагона грузов. Но следует учитывать, что применение открытых установок наносит вред окружающей среде из-за сильного шума и больших выбросов пыли и мусора в атмосферу. [c.212] Установка, используемая на Северском трубном заводе имени Меркулова, имеет один верхний газопровод с соплом, устанавливаемым под разными углами к горизонту. Размеры овального сопла установки Кичигинского ГОКа 128 X 1800 мм. Диаметр выходного патрубка авиадвигателя АИ-20 на установке Башкирского медносерного комбината принят 670 мм. [c.212] На Челябинском металлургическом заводе для уборки мусора бульдозером после выдувания вагоны устанавливают на повышенном пути высотой 1 м, а колонны портала установки смонтированы на расстоянии 14 м от места очистки. [c.212] На Михайловском и Оленегорском горно-обогатительных комбинатах, на станции Золотнишино Южной дороги используют открытые установки с более мощными авиационными двигателями, например РД-ЗМ, устанавливаемыми на расстоянии до 60 м от места очистки вагонов. Газы в очищаемый кузов подают по трубе диаметром до 1200 мм с направляющим коленом под углом 90°. Очистку проводят при открытых люках полувагона, причем в зимнее время осуществляется двух-трехкратное протягивание состава полувагонов под трубой. [c.215] На Михайловском ГОКе смонтировали передвижную установку РУ-100 из шарнирно установленного на удлиненной раме трактора авиационного двигателя ВК-1 (рис. 6.10). Канатно-блочная стрела позволяет поднимать и опускать авиадвигатель. Это изменяет угол атаки газовой струи из сопла диаметром 600 мм по отношению к поверхности кузова очищаемого думпкара. [c.215] На Рижской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ для разгрузки и очистки полувагонов от остатков груза на повышенных путях применяют передвижную установку ТГСМ-2. На стреле тракторного погрузчика ТЛ-ЗА шарнирно подвешен авиационный двигатель с удлинительной трубой и соплом. Наклон двигателя в вертикальной плоскости обеспечивает гидроцилиндр. При передвижении вдоль повышенного пути погрузчик направляет струю газов снизу через предварительно открытые крышки люков и очищает полувагоны. [c.215] На Западно-Сибирском металлургическом комбинате эксплуатируют закрытую установку проходного типа — крытый тоннель с тамбурами для очистки полувагонов после перевозки железной руды и доломита. Крупные куски груза, выброшенные из вагона, отражаясь от экрана, сбрасываются в приямки по обе стороны железнодорожного пути, а мелкие остатки удаляются через торцовые проемы здания. [c.216] По предложению НИИЖТа, в закрытых установках с авиационными двигателями должны быть предусмотрены вентиляционные обеспыливающие системы. [c.216] Вернуться к основной статье