ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Инерционные вагоноразгрузчики из "Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами " Разгрузка вагонов с помощью инерционных машин (табл. 4.4) происходит за счет плоскопараллельных колебаний их кузовов в продольной вертикальной плоскости. Под действием сил инерции вызывается нанравленное движение каждой частицы груза, и она перемещается от торцовых стен к середине вагона. В поперечном направлении груз сдвигается благодаря наклону вагона в сторону открытой двери, борта или люка. [c.154] Известны несколько модификаций инерционных мащин (рис. 4.3). Наибольшее распространение на выгрузке из универсальных крытых вагонов зерновых грузов, магнезитового концентрата, картофеля и некоторых других грузов получили машины мостового типа ИРМ, выпускаемые Ленинградским заводом подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова. [c.154] Машины типа ИРМ (рис. 4.3, а) (первая из них была создана во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта и смонтирована на Московском мелькомбинате 4) имеют массивную балочную конструкцию мост I, опирающийся на две пары шарнирных рычажно-пружинных узлов 2, установленных, в свою очередь, на опорной раме 3. Поверху на мост 1 уложена рельсовая колея, причем один рельс поднят относительно другого на 265 мм так, что вагон, надвинутый на мост, наклонен в сторону выгрузки на 10°. С помощью упоров 5, выдвигающихся из межрельсового пространства, головки автосцепок вагона сжимаются с усилием, которое выключает пружинно-фрикционные аппараты и создает единую жесткую систему вагон — мост , способную совершать колебания на упругих опорах 2. Освобождается система после уборки стабилизаторов 6. [c.154] Аналогичны по режиму работы, но более сложны по конструкции другие машины мостового типа. Невозможность разгрузки бункерных вагонов-зерновозов из-за размещения привода в средней части моста — существенный недостаток таких машин. Он устранен в машинах безмостового типа. [c.156] Когда дверь вагона открыта и убрано дверное заграждение, часть груза высыпается в приставленную к дверному проему воронку отгрузочного конвейера. Затем включают возбудители колебаний, и вагон начинает перекатываться по рельсовому пути, а кузов — галопировать на собственном рессорном подвешивании. Воздействие на груз аналогично выгрузке на машинах ИРМ. [c.157] Недостатки машин типа МИР состоят в дополнительных затратах энергии на преодоление сопротивления клиновых гасителей колебаний тележек вагона, а также в передаче вертикальных нагрузок на головки автосцепки, что требует их заклинивания. [c.157] Безмостовая машина на подвижных площадках типа МПП (рис. 4.3, а), также предложенная ВНИИЖТом, характеризуется односторонним приложением вынуждающей силы к кузову вагона. Разгружаемый вагон 1 надвигается по пути 2 на подвижные площадки 3 и б, соединенные между собой длинной шарнирной тягой 5 и опирающиеся на парные наклонные рычаги 4 и 7. Он жестко соединяется с поперечной траверсой 8, оснащенной захватом и гидро-цилиндрами, обеспечивающими сжатие пружинно-фрикционного аппарата автосцепки. Внутри траверсы коробчатой конструкции размещен дебалансовый возбудитель колебаний с электроприводом. [c.157] Вернуться к основной статье