ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Специальные контейнеры для насыпных грузов из "Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами " При транспортировании ограниченных по объему масс насыпных грузов в особых условиях (доставка строго определенного количества груза к конкретному сроку, необходимость полной изоляции груза от окружающей среды, неизбежность смерзания груза и др.) используют специализированные контейнеры. Их конструкция должна обеспечивать удобное размещение в кузовах и на платформах подвижного состава различных видов транспорта при наиболее полном использовании его площади и объема, достаточную прочность для обеспечения сохранности груза и постоянных наружных геометрических размеров возможность эффективного использования при подъемно-транспортных и складских операциях кранов, погрузчиков, штабелеров и других грузоподъемных устройств с ручными, механическими или автоматическими захватами. Важные требования отсутствие потайных мест внутри и снаружи контейнера для сокрытия груза при хранении и перевозке, возможность наложения на запорные устройства пломб и печатей надежным и простым способом, свободный доступ к люкам для загрузки, выгрузки И осмотра, направление груза в сторону выгрузочного люка для полной выгрузки, возможность очистки и промывки контейнеров от остатков грузов. [c.137] Контейнеры индивидуального назначения для грузов, требующих особых условий перевозки (взрывоопасных, с сильным запахом, гигроскопичных и др.), могут отличаться как конструктивно, так н по материалам, из которых они изготовлены. Иногда контейнерами называют тару одноразового пользования, имеющую параметры нормализованных контейнеров. К групповым контейнерам предъявляют дополнительные требования в части штабелирования в три — шесть ярусов на складах и контейнерных площадках. [c.138] Согласно ГОСТ 26380—84, в котором учтены требования СТ СЭВ 772—83 и стандартов ИСО 688, ИСО 1161 и ИСО 1496/1, предусмотрены следующие типы и основные параметры специализированных контейнеров для сыпучих и кусковых грузов ограниченной номенклатуры, однородных по физико-химическим свойствам и условиям перевозок, и пригодные для транспортировки автомобильным, железнодорожным и водным транспортом (табл. 3.41). [c.138] Наружные размеры, допуски н максимальная масса брутто контейнеров (СК) должны соответствовать данным табл. 3.42. [c.139] Контейнеры типоразмеров 10Х, 1СХ, 1ВХ, 1АХ могут иметь наружную высоту менее 2438 мм (предпочтительно 1219 мм), а типоразмеров 10ТХ, 5Х, ЗХ — менее 2400 мм, на кратную 600 мм, 1,25Х — менее 1400 мм (предпочтительно 900 мм). [c.139] Для за.хвата грузоподъемными машинами жесткие контейнеры оборудуются подъемными устройствами верхними и нижними угловыми фитингами (ГОСТ 20527—82), рымными узлами (ГОСТ 18579—79, ГОСТ 22225—76), подхватными устройствами, вилочными проемами открытыми или закрытыми снизу. Некоторые виды контейнеров снабжены цапфами или отверстиями для крепления грузоподъемной траверсы. [c.139] Общие технические требования к специализированным групповым контейнерам для сыпучих грузов установлены стандартами. [c.140] Дополнительные данные по групповым контейнерам жесткой конструкции, щироко применяемым при перевозках различных насыпных грузов, приведены в табл. 3.44. [c.140] Мягкие контейнеры из эластичных материалов (табл. 3.45) выполнены в форме прямоугольных параллелепипедов или цилиндров. В соответствии с требованиями для выполнения перегрузочных операций их снабжают несущими проущинами (тип П) или лентами с кольцами (тип Л). Изготавливают контейнеры из резинокордной двух- и трехслойной вискозной или капроновой ткани (марки РК-2, РК-3, РТ-1В РТ-1К РТ-1А). Контейнеры влагонепроницаемы и перевозятся в открытом подвижном составе. Промышленные партии эластичных контейнеров различных модификаций выпускаются Новомосковским и Уральским заводами Полимерконтейнер , Харьковским заводом Химбытизделия . [c.140] Контейнеры перевозят на платформах и в полувагонах комплектами по 12 единиц. Разгружают их ча устройстве, рама которого поворачивается на угол более 45°. Для обеспечения беспылевой разгрузки приемный бункер оборудуют кожухом с резиновыми прокладками. [c.141] Аналогичный по конструкции контейнер для перевозки извести разработан ЛИИЖТо.м. Он имеет меньшую высоту (1600 мм) и два разгрузочных люка в боковой стороне. Для выгрузки извести контейнер поднимают за две задние петли и наклоняют в сторону открытых разгрузочных люков. Собственная масса 0,42 т, полезная вместимость 3,2 м . [c.141] Цилиндрический 2,5-тонный контейнер имеет вверху загрузочную горловину диаметром 550 м, закрываемую горизонтальной крышкой. Наружный диаметр корпуса 1350 мм. Нижняя коническая часть корпуса имеет разгрузочную горловину диаметром 600 мм, которая скошена в сторону для удобства выгрузки. Опорные ножки позволяют загружать контейнер цементом без снятия его с транспортного средства. Габаритная высота контейнера 2350 мм. [c.141] Многие предприятия используют открытые, сваренные из листовой стали контейнеры, которые состоят из двух частей, соединенных сверху шарнирами, а в торцовых частях — защелками. Контейнер поднимают за серьги, расположенные над шарнирами, а для разгрузки — подъемными канатами за крюки или проушины на боковых сторонах каждой половины. При подъеме с освобожденными защелками контейнер раскрывается. Масса брутто 3 т, габаритные размеры 1600 X 1500 X 1250 мм. [c.141] Для подачи насыпных материалов на Челябинском металлургическом заводе применяют контейнер массой брутто 14 т. Диаметр контейнера 1720 мм, высота 1490 мм. Он имеет конусное самооткры-вающееся днище. Загружается ковшом экскаватора грейфером с ленты конвейера. Поднимают контейнер за центральную тягу, которая удерживает днище. Для разгрузки его устанавливают на специальные подставки или гнездо бункера. [c.144] Вернуться к основной статье