ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Характеристики подвижности частиц насыпных грузов из "Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами " То — начальное сопротивление сдвигу, характеризующее силу сцепления частиц груза между собой. [c.9] Насыпные грузы, у которых начальное сопротивление сдвигу отсутствует (то = 0), называют легко-, или хорошо сыпучими. Грузы, имеющие начальное сопротивление сдвигу То, — плохосыпучие, или связные. [c.9] Коэффициент внутреннего трения практически не меняется ни при уплотнении грузов, ни при их увлажнении. Лишь при содержании влаги, близком к полному насыщению пор, когда насыпной груз находится на грани перехода в суспензию, происходит резкое снижение коэффициента внутреннего трения за счет появления большого количества свободной влаги, играющей роль смазки. [c.9] Подвижность груза характеризуют также углом естественного откоса — наибольшим углом, который может образовать свободная поверхность штабеля груза с горизонтальной плоскостью. Для легкосыпучих грузов угол естественного откоса ре равен углу внутреннего трения ф и не зависит от способа формирования откоса. Для связных насыпных грузов угол естественного откоса больше, чем угол внутреннего трения, и зависит от способа формирования откоса. Методы определения значений то, ре и ф, используемые приборы описаны в литературе [5, 12, 16]. [c.9] Отметим, что линейная зависимость между параметрами т и а для разных грузов характеризуется разными участками достоверных значений. Начальное сопротивление сдвигу то или начальное сцепление между частицами насыпных грузов требует специального изучения. В табл. 1.3 приведены ориентировочные значения ф и То для отдельных видов насыпных грузов. [c.9] Угол естественного откоса и приведенный коэффициент трения между слоями груза зависят от условий формирования массива груза и от его покоя или движения. Согласно результатам различных исследований значение этих величин в движении для разных грузов составляет 0,6—0,9 значения в покое. [c.9] Коэффициент трения насыпного груза о твердые поверхности в состоянии относительного движения составляет 70—90 % величины коэффициента внешнего трения в покое. [c.9] Б Правилах перевозок грузов железнодорожным транспортом приведены сведения о физико-механических свойствах некоторых грузов, главным образом химической промышленности, перевозимых в крытых вагонах (табл. 1.4). Это облегчает расчет сроков выгрузки насыпных грузов крытого хранения из различных вагонов-хопперов и погрузки грузов с помощью бункерных погрузочных устройств. [c.17] Вернуться к основной статье