ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация подвесных рельсовых дорог из "Подвесные рельсовые дороги " Различают четыре основных типа подвесных однорельсовых дорог, которые характеризуются способом сочетания при работе системы колесо—рельс. [c.8] Первый тип (наиболее ранний) — одноколейная, однорельсовая дорога с качением колес тележки по верху рельса, с односторонней серьгой для подвески моста тележки или рамы подвесного вагона (рис. 1.2, а). [c.8] Второй тип — двухколейная подвесная однорельсовая дорога с качением колес тележки по нижним полкам двутаврового или таврового рельса и с двухсторонней П-образной серьгой-подвеской для крепления моста тележки или рамы вагона к колесной паре (рис. 1.2,6). [c.8] Третий тип — двухколейная однорельсовая дорога с корытообразным рельсом и с Т-образной серьгой для подвески моста тележки к колесной паре (рис. 1.2, в). [c.9] Четвертый тип — двухколейная дорога с Т-образной серьгой-подвеской и рельсом, состоящим из двух профилей (рис. 1.2, г). [c.9] Эти же четыре основных типа дорог применяют и в дорогах с цепной и канатной тягами, которые при замкнутой кольцевой форме трассы называются подвесными рельсовыми грузонесущими конвейерами. В системах подвесных дорог с приводной и свободной ветвями пути, называемых подвесными рельсовыми толкающими конвейерами, верхнюю толкающую ветвь дороги выполняют по второму, реже по третьему типу, а нижнюю грузовую ветвь — по четвертому типу и реже по второму или первому типу. [c.9] Стальные рельсы подвесных дорог изготовляют горячекатаными из универсальных и специальных профилей, гнутыми из полосы, составными из разных профилей и сварными, в том числе биметаллическими (из сталей двух марок). В специальных дорогах при ходовых колесах тележек на пневматических шинах рельсы могут быть изготовлены из сборного железобетона. Для некоторых дорог малой грузоподъемности при колесах из полимерных материалов или текстолита применяют рельсы из алюминия. [c.9] К вспомогательным устройствам верхнего строения пути подвесных однорельсовых дорог относятся кривые, стрелки, поворотные круги и крестовины, подвесные перегрузочные мосты, опускные секции, подъемники, контактные токопроводы и шины, узлы подвески путей, стационарные весы, путевые и прочие устройства. [c.9] По конструктивной схеме подвесные однорельсовые дороги на колесном ходу подразделяют на четыре группы дороги с ездой по верху рельса, дороги с ездой по нижним полкам двутавровых и тавровых рельсов, дороги с ездой по рельсу коробчатого профиля и дороги с ездой по верху двух рельсов (см. рис. 1.2). [c.10] По назначению дороги могут быть грузовые (для перевозки грузов), пассажирские (для перевозки людей) и смешанные (грузопассажирские). [c.10] Классификация дорог по допускаемой нагрузке на ось (колесную пару) и по грузоподъемности брутто четырехосной тележки приведена в табл. 1.1. [c.10] По источнику энергии дороги бывают ручные, электрические постоянного тока с питанием от контактной сети и от аккумуляторной батареи, электрические переменного тока с питанием от гибкого кабеля и от контактной сети, тепловозные с питанием от карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, дизеля или газовой турбины, пневматические с питанием от сети сжатого воздуха. [c.10] По способу реализации силы тяги различают дороги с передвижением толканием груза, тягой от моторных ходовых колес, специального тягача (подвесной локомотив), линейного электродвигателя, цепи или каната с неразъемным и разъемным соединением его с тележкой, а в особых случаях с тягой от воздушного винта или реактивной. [c.10] Управление работой подвижного состава и переключением стрелок может производиться с пола рабочим, сопровождающим тележку, водителем из кабины перемещающейся по рельсу вместе с вагонами или тягачами подвесной дороги, с пола с автоматическим целевым адресованием, автоматически со стационарного пункта адресования и с центрального пункта управления с использованием мини-ЭВМ. Мини-ЭВМ используют также для учета грузов на подвесных складах. [c.10] Вернуться к основной статье