ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Элементы подвесных рельсовых дорог из "Подвесные рельсовые дороги " Подвесные однорельсовые дороги (рис. 1.1, а) в общем случае состоят из следующих основных элементов несущей балки 1, крепежных тяг для подвески рельса 2, ходовых колес 5 тележки, катящихся по подвесному рельсу 3, грузоподъемного или другого устройства 7, подвешенного к тележке 4, пульта 6 управления и тягача 8. Подвижной пульт управления может быть заменен кабиной управления, перемещающейся вместе с тележкой по рельсу, или центральным стационарным пультом управления при дистанционном или автоматическом управлении работой дороги. В ряде случаев к одному тягачу присоединяют несколько тележек, образующих подвесной поезд. Тяга может реализовываться от специального тягача, а также от приводных колес тележки, линейного электродвигателя, цепи или каната (рис. 1.1, б) толканием грузовых тележек тележками рядом расположенного подвесного пути (рис. 1.1, б) и толканием груза вручную. [c.7] Подвесные рельсы в большинстве случаев изготовляют из стали, реже — из алюминия или железобетона, крепежные тяги — из стали. Несущие балки изготовляют из стали, железобетона или дерева. Если конструкция здания, где проходит трасса дороги, позволяет крепить тяги непосредственно к перекрытию, то несущую балку можно не устанавливать. На открытых территориях для подвески рельса сооружают специальные опоры и эстакады из стали, железобетона и дерева. Обод колес ходовых и тяговых тележек изготовляют, как правило, из стали, реже из чугуна, а в ряде новых конструкций для дорог малой Грузоподъемности из полимерных материалов. Качение ходовых колес со стальным ободом по твердой поверхности стального рельса обеспечивает малую затрату энергии на перевозку груза по подвесным рельсовым дорогам, что является одним из важных преимуществ этого вида транспорта. Обод тяговых колес для увеличения сцепления колеса с рельсом обычно изготовляют из резины в виде грузо- или пневмошины. Если к дороге предъявлены повышенные требования по снижению уровня шума (пассажирские или больничные дороги), ходовые колеса выполняют с резиновым ободом, чаще в виде пневматических шин высокого давления. На специальных дорогах нового типа исследуют применение магнитной подвески и движения на воздушной подушке. [c.7] Вернуться к основной статье