ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Введение (А. С. Ор.ги-н и Н. И. Коетыгов) из "Двигатели внутреннего сгорания устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей Издание 2 " Учебник нахшсан по учебной программе специальности Двигатели внутреннего сгорания Московского высшего технического училиш,а им. Баумана (МВТУ) и содержит описание устройства и работы поршневых двигателей внутреннего сгорания всех типов, а также особенностей работы и конструкции комбинированных п роторно-поршневых двигателей. [c.4] Учебник предназначен для студентов машиностроительных вузов, а также может быть использован работниками, свя.чанными с производством и эксплуатацией двигателей внутреннего сгорания. Табл. 1, илл. 205. [c.4] Рецензент — кафедра Автотракторные двигатели Московского автомобильно-дорожного института. [c.4] Двигатели внутреннего сгорания принадлежат к наиболее распространенному и многочисленному классу тепловых двигателей, т. е. таких двигателей, в которых тепловая энергия, выделяющаяся при сгорании топлива, преобразуется в полезную работу. В тепловых двигателях процессы сгорания топлива, выделение теплоты и преобразование ее в механическую энергию происходят непосредственно внутри двигателя. [c.5] К двигателям внутреннего сгорания относятся поршневые двигатели, газовые турбины и реактивные двигатели. [c.5] Принципиальные схемы двигателей внутреннего сгорания показаны па рис. 1. [c.5] Основными деталями поршневого двигателя (рис. 1, а) являются цилиндр 2, крышка 3 цилиндра, картер /, поршень 4, шатун 5 и коленчатый вал 6. Топливо и воздух, необходимые для сгорания, вводятся в объем цилиндра двигателя, ограниченный днищем крышки, стенками цилиндра и поршнем. Образующиеся при сгорании газы, которые имеют высокую температуру, создают давление на поршень и перемещают его в цилиндре. Поступательное движение поршня через шатун передается коленчатому валу, установленному в картере, и преобразуется во вращательное двилчепне вала. [c.5] В газовых турбинах (рис. 1, б) сжигание топлива производится I специальной камере сгорания 8. Топливо в нее подается насосом 7 через форсунку. Воздух, необходимый для горения, нагнетается в камеру сгорания с помощью компрессора 11, установленного на одном валу с газовой турбиной 10. Продукты сгораиия через направляющий аппарат 9 поступают на лопатки рабочего колеса турбины 10. [c.5] В настоящее время широкое распростраиение получили так называемые комбинированные двигате.ли. [c.7] Комбинированным двигателем внутреннего сгорания называют двигатель, состоящий из поршневого двигателя, компрессионных и расширительных машин (или устр01 1ств), а также устройств для подвода н отвода теплоты, объединенных между собой газовой связью. [c.7] Эффективная работа в такой установке передается потребителю валом поршневого двигателя или валом другой расширительной машины или обоими валами одновременно. Количество компрессионных и расширительных машин, их типы и конструкция, связь с поршневым двигателем и между собой определяются назначением комбинированного двнгате.ля, его конструктивной схемой и условиями эксплуатации. [c.7] Наиболее компактны и экономичны комбинированные турбопоршневые дви-гателн, в которых продолжение расширения выпускных газов поршневой части и предварительное сжатие свежего заряда производятся в турбомашинах, причем отдача мощности потребителю чаще осуществляется через вал поршневой части. [c.7] Основными преимуществами комбинированного двигателя являются его малые объем и масса, приходящиеся на 1 л. с., и, что не менее важно, высокая экономичность, превосходящая экономичность обычного поршневого двигателя. [c.7] Комбинированный двигатель, одна из широко распространенных схем которого показана на рис. 2, состоит из поршневого двигателя внутреннего сгорания 1, газовой турбины 2 и компрессора 3. Выпускные газы из поршневого двигателя, которые имеют еще высокие температуру и давление, отдают свою энергию лопаткам рабочего колеса газовой турбины, приводящей в действие компрессор. Компрессор засасывает воздух из атмосферы и под определенным давлением нагнетает его в цилиндры поршневого двигателя. [c.7] Увеличение наполнения цилиндров двигателя воздухом путем повышения давления па впуске называют наддувом. При наддуве плотность воздуха повышается и, следовательно, увеличивается количество свежего заряда, заполняюш,его цилиндр при впуске, по сравнению с зарядом воздуха в том же двигателе без наддува. [c.8] Комбинированные двигатели по сравнению с двигателями без наддува характеризуются но только более высокой мощностью, но и лучшей экономичностью вследствие использования части энергии выпускных газов. [c.8] Появление поршневых двигателей внутреннего сгорания во второй половине XIX в. было вызвано развитием промьшгленпости, для которой требовался более совершенный двигатель, чем паровая машина. [c.8] Первый двухтактный двигатель Ленуара с золотниковым распределением и посторонним источником зажигания, созданный в 1860 г., работал на светильном газе. Построенный Отто в 1887 г. четырехтактный двигатель расходовал вдвое меньше газа и получил широкое промышленное применение. Помимо светильного газа, в двигателях стали использоваться генераторные, промышленные (доменпью), природные и попутные нефтяные газы. [c.8] Вернуться к основной статье