ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техника безопасности из "Перевозка смерзающихся грузов " Применение способов механического рыхления и термического оттаивания смерзшихся грузов в вагонах должно сочетаться с использованием при необходимости соответствующих мер защиты обслуживающего порсонала и окружающей среды от какого-либо возможного отрицательного воздействия на них. [c.154] Если температура в секции тепляка превышает 40 °С, входить в нее обслуживающему персоналу можно только с газозащитной аппаратурой. При температуре 50—60 С обслуживать внутреннее помещение секции разрешается рабочим только в специальной одежде и в кислородноизолирующих аппаратах, которые должны быть полностью исправными. При регулировании процесса горения в топках необходимо пользоваться защитными очками. [c.154] Обслуживающему персоналу запрещается оставлять без надзора свое рабочее место, которое должно содержаться в чистоте и надлежащем порядке. Нужно постоянно следить за тем, чтобы на полу секции не скапливались стекающие разогретые масла. О всех обнаруженных неисправностях необходимо сообщать мастеру или дежурному по смене. Персонал, обслуживающий газовое хозяйство, должен быть обучен правилам обращения с газом и допускается к работе только после сдачи соответствующего экзамена и выдачи удостоверения. [c.154] Не меньшую осторожность необходимо соблюдать и в гаражах размораживания, работающих с использованием пара. Чтобы предотвратить гидравлические удары, которые могут вызвать разрыв трубопровода, следует открывать и закрывать вентили медленным вращением штурвала. При разъединении фланцев необходимо следить за тем, чтобы находящийся в трубопроводе пар не причинил ожогов. [c.155] Противопожарные мероприятия. На территории гаража размораживания, у газораспределительного шита, в машинном и топочном помещениях должны находиться противопожарный инвентарь и средства пожаротушения. На рабочих местах всегда должны быть в готовности огнетушители, песок, лопаты, совки. Запрещается курение и разведение открытого огня, присутствие посторонних лиц. В машинном отделении должна быть предусмотрена естественная и искусственная вентиляция, а внутреннее освещение выполнено с помощью взрывобезопасной аппаратуры. [c.155] Тепляк необходимо обеспечить электрической пожарной сигнализацией или прямой телефонной связью с пожарной охраной завода. В случае возникновения пожара дежурный по тепляку должен немедленно сообщить об этом в пожарную команду и принять необходимые меры по его ликвидации. Если возник пожар на газопроводе, необходимо вначале перекрыть вентиль, затем охлаждать водой газопровод, оборудование и металлические конструкции здания. Работы по ликвидации пожара производятся в кислородных изолирующих аппаратах и с помощью газоспасателей. [c.155] На всех участках, опасных в пожарном отношении, должны быть вывешены подробные инструкции с учетом конструктивных и технологических особенностей применяемых устройств, с указанием ответственных лиц и способов тушения пожара в случае его возникновения. [c.155] При выгрузке на вагоноопрокидывателях в зависимости от рода и состояния груза его остатки в полувагоне составляют 0,3—1 т, при выгрузке грейферным краном — 2—6 т, а при гравитационной выгрузке через нижние люки остатки груза достигают 10—15 т. Удаление их из полувагонов вручную — операция трудоемкая, составляющая в технологическом процессе разгрузки полувагонов по времени 55—60%, а по трудоемкости — до 85%. Себестоимость выгрузки увеличивается при этом на 6—15 коп. на 1 т груза. Кроме этих дополнительных расходов на очистку, имеют также место убытки от потери значительной части различных грузов. При очистке вручную рабочие находятся в полувагонах с открытыми крышками люков, что небезопасно, особенно при разгрузке полувагонов на повышенных выгрузочных путях и эстакадах. [c.156] Для механизации этих операций создан ряд механизмов и устройств, применение которых значительно ускоряет процесс очистки, обеспечивает условия охраны труда и техники безопасности работников, занятых на разгрузочных операциях. [c.156] Применение вибрационных механизмов (вибраторов) для очистки полувагонов от остатков насыпных грузов — наиболее распространенный и достаточно эффективный способ. При колебании вибратором стен кузова и крышек нижних люков полувагона с определенным ускорением свободно лежащие на их поверхностях или несильно прилипшие к ним частицы груза под действием сил инерции отрываются от этих поверхностей и постепенно начинают стекать в открытые люки. [c.157] Если частицам сообщить колебания с ускорением выше определенного критического значения, угол естественного откоса насыпного груза уменьщается, стремясь к нулевому значению. При этом частицы груза становятся все более подвижными, приобретают свойства текучести, благодаря чему интенсивно высыпаются из полувагона. [c.157] Основные параметры вибрационных механизмов зависят главным образом от динамических характеристик подвижного состава и от механических свойств насыпных грузов (особенно от степени их подвижности). [c.157] При работе вибрационного механизма его рабочая зона проходит лишь по плоскости контакта частиц насыпного груза с очищаемой поверхностью кузова, не распространяясь в глубину слоя оставшегося насыпного груза, поэтому вибрационные очистные механизмы оснащены электродвигателями небольшой мощности. [c.157] Вибрационные машины для очистки полувагонов (так называемые накладные вибраторы ) состоят из несущего корпуса с выполненными заодно с ним (или отдельно) опорными элементами, через которые он опирается на верхний обвязочный пояс обеих стен кузова полувагона. [c.158] В корпусе вибратора монтируется центробежный вибровозбудитель, развивающий круговую или вертикально направленную возмущающую силу. Дебалансированные валы вибровозбудителя приводятся во вращение от электродвигателя, смонтированного заодно с вибровозбудителем или связанным с ним передачей. Корпус вибратора снабжен проушинами для подвески его на крюк грузоподъемного механизма, которым устанавливают вибромашину на полувагон и снимают ее. [c.158] Накладной вибратор ЦНИИ МПС (рис. 7.1). Вибровозбудитель 4, представляющий собой двухвальный дебалансовый привод закрытого исполнения, размещен в средней части основной рамы корпуса вибратора /, опирающегося лыжами 2 на борта полувагона. Асинхронный электродвигатель 3 мощностью 28 кВт и противовес 5 установлены на специальной раме 6. свободно подвешенной с помощью вертикальных и горизонтальных пружин для того, чтобы исключить вредное воздействие на него вибрации. [c.158] Общая масса вибратора 5000 кг. Номинальная возмущающая сила вибровозбудителя 9000 кгс при частоте колебаний 24—25 Гц. [c.158] Вибратор устанавливают краном посередине кузова полувагона на его верхний обвязочный пояс. После включения электродвигателя вибратора за 4—6 мин четырех-, шести- или восьмиосный полувагон очищают от остатков насыпного груза, которые ссыпаются под действием вибрации по наклонным крышкам люков за пределы кузова полувагона. Перед включением вибратора несущие тросы должны быть ослаблены, чтобы не подвергать вредному воздействию вибрации конструкцию грузоподъемного крана. [c.158] Для обеспечения сохранности конструкции очищаемого полувагона опорные элементы вибратора должны иметь длину не менее 3 м, чтобы усилия от вибратора передавались одновременно на две стойки каждой боковой стены кузова полувагона. [c.158] Вернуться к основной статье