ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные положения правил перевозок насыпных грузов, подверженных смерзанию. Физико-механические свойства смерзшихся грузов Перечень смерзающихся грузов. Основные положения правил их транспортировки по железным дорогам из "Перевозка смерзающихся грузов " В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года главными задачами транспорта названы своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы. Для решения указанных задач необходимо ускорить создание и внедрение передовой техники и технологии, значительно поднять уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и ремонтных работ, ускорить оборот подвижного состава. [c.5] В двенадцатой пятилетке возрастет добыча полезных ископаемых, что вызовет соответствующее увеличение объема перевозок массовых насыпных грузов каменного угля, руды, инертных строительных материалов и др. [c.5] Зимой при транспортировке эти грузы подвергаются смерзанию в вагонах, что сильно затрудняет их выгрузку, резко осложняет работу железнодорожного транспорта и промышленных предприятий, не позволяет эффективно использовать имеющиеся разгрузочные комплексы и обустройства. [c.5] Основная причина смерзания насыпных грузов зимой — их повышенная влажность. Агломерация руд, окомкование концентратов, брикетирование топлива позволяют резко снизить содержание влаги в этих материалах. Однако доля таких грузов в общем объеме перевозок все еще невелика. Саморазгружающийся подвижной состав в большинстве случаев невозможно разгрузить без предварительного разрыхления или оттаивания находящегося в нем смерзшегося материала. По этой причине, особенно в суровые зимы, в пунктах выгрузки сырья и топлива скапливаются десятки тысяч вагонов, длительное время ожидающих освобождения от смерзшихся грузов, сопровождающегося в ряде случаев повреждениями подвижного состава. Поэтому для промышленности и железных дорог нашей страны, работающих в различных климатических зонах, в условиях резкого перепада температур, больших расстояний перевозок, вопросы предупреждения смерзания сырья и топлива в пути следования и ускорения их выгрузки зимой чрезвычайно актуальны. [c.5] Основная цель издания справочника — сконцентрировать имеющиеся разрозненные данные о разработанных и практически применяемых в промышленности и на транспорте методах борьбы со смерзаемостью насыпных грузов при транспортировке их по железным дорогам и средствах ускорения выгрузки этих грузов зимой. [c.5] Учитывая, что настоящая книга является первой попыткой обобщения практических материалов по этому вопросу, авторы будут признательны за отзывы и пожелания по улучшению содержания справочника. [c.5] Смерзающимися называются увлажненные насыпные грузы, которые при температуре ниже О °С теряют свои обычные свойства сыпучести вследствие смерзания отдельных частиц груза между собой и примерзания их к полу и стенам вагона. [c.6] Новые насыпные грузы могут быть включены в этот перечень только по представлению в Министерство путей сообщения утвержденных соответствующим министерством-грузоотправителем мероприятий по предохранению таких грузов от смерзания при перевозке, разработанных по согласованию с министерствами-грузополучателями. [c.7] При предъявлении к перевозке грузов, подвергающихся смерзанию, отправитель должен заблаговременно принять меры к уменьшению их влажности до безопасных в отношении смерзания пределов. Нормы безопасной влажности должны устанавливаться грузоотправителями совместно с грузополучателями с учетом этих пределов и в соответствии с ГОСТами, техническими условиями и практикой перевозки. [c.7] Если уменьшить влажность до безопасных пределов не представляется возможным, грузоотправитель должен принять меры по предотвращению или уменьшению степени смерзания груза и примерзания его к кузову вагона в пути следования с применением соответствующих профилактических средств. При выборе профилактических средств следует учитывать возможную температуру воздуха в процессе перевозки, а также ту минимальную температуру, при которой действие данного средства профилактики не теряет своей эффективности. Эти условия увязываются и с характеристикой отправляемого груза (влажность, содержание мелких и крупных кусков). Отправитель выбирает профилактические средства в зависимости от рода груза, технологии выгрузки и последующей переработки. Используемые профилактические средства не должны ухудшать качества транспортируемой продукции. [c.7] Необходимые профилактические вещества добавляют к грузу преимущественно механизированным способом, обеспечивающим равномерное перемешивание этих веществ с грузом, равномерную послойную пересыпку (перекладку) ими отправляемого груза, тщательное обрызгивание его маслами и т. п. [c.7] В пунктах погрузки отправители должны выделять лиц, ответственных за осуществление в зимний период мероприятий по предупреждению смерзания отправляемых грузов в пути следования. Грузоотправитель обязан указать в графе накладной Особые заявления и отметки отправителя процент влажности груза и меры, принятые для предохранения его от смерзания, например Груз проморожен , Обмаслено в количестве... % , Переложен послойно опилками и т. п. Кроме того, грузоотправитель обязан наложить в верхней части накладной штемпель Смерзающийся . [c.7] Меры профилактики против смерзания должны применяться также портами (пристанями) в пунктах перевалки с воды на железную дорогу для грузов, перевозимых в прямом смешанном железнодорожноводном сообщении, за счет грузоотправителей. В накладной в графе Особые заявления и отметки отправителя порт (пристань) делает соответствующую отметку о применении профилактических средств. [c.8] Указанные периоды могут изменяться МПС по требованию железных дорог назначения или грузополучателей смерзающихся грузов в зависимости от складывающихся климатических условий. [c.8] В случае прибытия груза в смерзшемся состоянии грузополучатель составляет акт общей формы с участием представителя станции. Б акте подтверждается факт прибытия груза в смерзшемся состоянии, указываются меры, принятые грузополучателем для разгрузки вагонов, и время, затраченное на выгрузку. [c.8] По прибытии смерзающегося груза с просрочкой в доставке по вине железной дороги грузополучателю предоставляется дополнительное время для выгрузки такого груза, которое не должно превышать полуторного срока, установленного для выгрузки данного груза немеханизированным способом. [c.8] Грузоотправители, грузополучатели и железные дороги обязаны принимать необходимые меры по возможному увеличению объема перевозок насыпных грузов в теплый период года для создания у потребителей необходимых запасов. В первую очередь это касается грузов, имеющих повышенную влажность. [c.8] Для оттаивания смерзшихся грузов используют тепляки (гаражи размораживания) и другие обогревательные устройства, а для механического рыхления их применяют бурорыхлительные установки, самоходные виброударные установки, виброрыхлители различных типов, установки экскаваторного типа. [c.9] Оттаивание смерзшихся насыпных грузов в тепляках и с помощью других обогревательных устройств (например, инфракрасных излучателей), восстановление их сыпучести устройствами механического рыхления или другими способами, обеспечивающими выгрузку таких грузов, должны производиться в порядке, предусмотренном Инструкцией, составляемой администрацией предприятия или организации по согласованию с управлением железной дороги. В Инструкции должны быть указаны рабочие параметры и технология использования этих устройств и способов, правила техники безопасности и охраны труда, меры предохранения подвижного состава от повреждений при выполнении операций восстановления сыпучести находящегося в нем смерзшегося груза. [c.9] До наступления холодного периода года грузоотправители и грузополучатели должны подготовить транспортные цехи предприятий к перевозкам смерзающихся грузов. [c.9] Вернуться к основной статье