ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные понятия о взаимозаменяемости узлов и деталей из "Справочник по слесарному и кузнечному делу " Современное магсовое производство машин, оборудования и приборов с конвейерной сборкой, а также их ремонт и эксплуатация базируются на принципе взаимозаменяемости деталей, узлов и агрегатов. Взаимозаменяемость органически. связана с конструктивными требованиями, технологией производства и техническими измерениями (контролем). [c.82] Первоначально взаимозаменяемость возникла из требований эксплуатации и ремонта машин, а затем, с развитием крупносерийного и массового производства, перешла и в область производства машин. [c.82] Особое значение приобретает принцип взаимозаменяемости в сельскохозяйственном производстве при эксплуатации и ремонте машин, когда в полевых условиях требуется быстрое устранение неисправносги путем замены изношенной детали или узла. [c.83] Различают полную, неполную (частичную), внешнюю, внутреннюю и функциональную взаимозаменяемость. [c.83] Полная взаимозаменяемость — все одинаковые детали, входящие в данное соединение, должны заменять одна другую, н в процессе сборки (или замены при ремонте) не должно быть никаких подгоночных или регулировочных операций с целью обеспечения требуемой точности и эксплуатацноиных показателей машин. Это требует высокой точности изготовления деталей и, следовательно, несколько увеличивает себестоимость и.зделия, что не всегда экономически выгодно. Поэтому очень часто переходят на принцип неполной, или частичной, взаимозаменяемости. В этом случае при сборке применяют компенсаторы (шайбы, прокладки, стопорные и регулировочные винты, пружины и т. п.) и допускают групповой подбор деталей (селективная сборка), а в некоторых случаях производят подгоночные, регулировочные и другие дополнительные технологические операции. [c.83] По принцппу неполной взаимозаменяемости может производиться сборка машин только в условиях данного предприятия. Так как частичная взаимозаменяемость позволяет значительно расширить допуски на размерах деталей и тем самым уменьшить себестоимость и.х обработки, это полностью компенсирует дополнительные затраты времени на регулировку ири сборке машины. [c.84] Запасные части, узлы и агрегаты, поставляемые извне, должны изготовляться по принципу полной взаимозаменяемости. [c.84] Полная взаимозаменяемость позволяет осуществлять специализацию и кооперирование предприятий, а также применять комплексную механизацию и автоматизацию производственных процессов. [c.84] Внешняя взаимозаменяемость — это взаимозаменяемость готовых деталей и узлов на сложных машинах. Например, в подши1шиках качения внешняя взаимозаменяемость производится по наружному диаметру наружного кольца и внутреннему диаметру внутреннего кольца, по точности вращения. [c.84] Внутренняя взаимозаменяемость — взаимозаменяемость отдельных деталей, входящих в узел, или узлов и механизмов, входящих в изделие. [c.84] Функциональная взаимозаменяемость — это связь в определенных пределах между функциональными параметрами деталей и узлов (блоков) и их экономическими оптимальными эксплуатационными показателями. Так, например, взаимозаменяемый насос гидросистемы трактора наряду с точностью присоединенных размеров должен обеспечивать необходимую производительность, развивать определенное давление и иметь достаточный технический ресурс. [c.84] Для обеспечения наилучших эксплуатационных показателей работы машины, ее высокой надежности и долговечности функциональная взаимозаменяемость предполагает соблюдение не только геометрических параметров, но и механических свойств материала, деталей, электрических, гидравлических, оптических, химических и других функциональных параметров. [c.84] Для обеспечения функциональной взаимозаменяемости при конструировании машины предусматривают гарантированный запас точности деталей, соединений и машин в целом. [c.85] Взаимозаменяемость во многом зависит от правильного решения конструктивных, технологических и измерительных задач при проектировании и производстве деталей, механизмов и машин. [c.85] Успешное решение вопросов взаимозаменяемости потребовало макси.мальной унификации длины, диаметров, посадок, классов точности, резьб, радиусов округлений и других конструктивных элементов, а также применения стандартных, нормализованных типовых деталей, узлов и т. п. [c.85] Вернуться к основной статье