ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механические пишущие машины из "Конструирование и расчет печатающих механизмов " Основанием для создания пишущих механизмов ц машин явилась необходимость ускорить письмо от руки, сделать письмо красивым и иметь возможность писать одновременно на нескольких копиях (одновременных оттисках знаков на писчей бумаге). [c.5] Первые пишущие машинки, позволяющие писать быстрее, чем от руки, появились примерно в 1850 г. В основу конструкции пишущей машины был положен принцип клавиатуры, дающей возможность оперировать сложным механизмом с помощью всех пальцев. Впервые принцип клавиатуры был применен в клавиакор-дах в 15 веке и позднее в более усовершенствованной форме — в пианино. [c.5] В 1897 г. американская фирма Ундервуд выпустила пишущие машины с печатающим механизмом, показаным на рис. 1. Пишущая машина с ударной буквенно-рычажной конструкцией печатающего механизма позволила видеть текст, который печатался. Конструкция этого печатающего механизма разработанная Вагнером (1890 г.), была более простой и удобной по сравнению со всеми остальными конструкциями пишущих машин. Принцип ее работы заключался в том, что удар по клавише вызывал поворот промежуточного и буквенного рычагов и последний резким ударом по бумаге на валу производил печатание. У пишущих машин с вагнеровским печатающим механизмом переход с печатания простых букв на заглавные осуществлялся с помощью подъема каретки. Пишущие машины с таким печатающим механизмом и в настоящее время еще часто встречаются. [c.5] В 1906 г. в США фирма Рояль создала новую конструкцию печатающего механизма с пятью подвижными звеньями вместо трех у механизма Вагнера. [c.5] Немецкая фирма Торпедо в 1907 г. первая начала выпускать пишущие машины, у которых переход с печатания простых букв на заглавные осуществлялся с помощью опускания сегмента. Конструкции печатающих механизмов Торпедо и Рояль аналогичны. [c.5] В начале развития пишущих машин вопрос перехода с печатания простых на заглавные буквы с помощью переключения каретки или -сегмента мало интересовал конструкторов, так как каретки были сравнительно легкие с размером в 25 или 32 см. С появлением машин с кареткой длиной до 67 см и более подъем и опускание каретки при переключении регистра приводили к тому, что из-за большой массы каретки расшатывались механизмы пишущей машины, нарушалась правильность их работы и сильно утомлялись машинистки ввиду необходимости приложения значительного усилия на подъем каретки. Вследствие этого возникла необходимость пересмотреть конструкцию и заменить перевод регистра на сегментное переключение. Масса сегмента с рычагами постоянна и значительно меньше массы каретки. [c.6] Конструкция вагнеровского привода исключает возможность перехода на сегментное переключение. Поэтому при замене вагнеровского привода на привод типа Рояль фирмы, выпускающие пишущие машины, одновременно перешли на сегментное переключение и на сменные каретки различных размеров. [c.6] Предприятия СССР после Великой Отечественной войны также перешли на изготовление канцелярских пишущих машин с опускающимся сегментом. Проведенными исследованиями установлено, что утомляемость машинисток при работе на современных канцелярских пишущих машинах уменьшилась по сравнению с работой на пишущих машинах, имеющий вагнеровский печатающий механизм. [c.6] Современные канцелярские пишущие машины допускают замену кареток одного размера на другой. Завод-изготовитель по усмотрению заказчика может комплектовать выпускаемые машины кареткой одного размера или нескольки.ми каретками разных размеров. [c.6] Клавиши современных пишущих машин делают квадратными, более однородного вида и большей компактности. Для обеспечения более естественного и прямого контакта пальцев с клавишами с целью снижения утомляемости машинистки клавиши устанавливают под небольшим наклонам. [c.6] Вернуться к основной статье