ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Влияние типа масляного охлаждения поршня из "Повышение надежности работ поршней тепловозных дизелей " ТИПОВ охлаждения на дизеле ЮДЮО были проведены испытания пяти вариантов конструкций поршней, основные характеристики которых даны в табл. Ш. Вариант поршня 2Ц был изготовлен по типу поршня рис. 24, б, но в конструктивном исполнении для дизелей типа ДЮО. [c.113] При работе дизелей по тепловозной характеристике (рис. 61,6) наиболее резкое снижение теплоотдачи в масло происходит в поршнях вариантов I4B и Щ. Поршни с преимущественно инерционным типом охлаждения (варианты ЗА и 2Ц) менее чувствительны к изменению скоростного режима двигателя. При уменьшении частоты вращения вала с 850 до 530 об/мин теплоотдача для первого типа поршней (14В, Щ) снижается в 1,8 раза, а для второго (ЗА, 2Ц) — в 1,3 раза. На режимах работы, близких к номинальному, для дизелей типа ДЮО (с близким расположением пальца к головке), более эффективен циркуляционный тип охлаждения поршней. [c.114] при увеличении объема масла энергия удара растет. Однако увеличение количества масла в поршне уменьшает его перемещение, а это снижает величину энергии. [c.114] Высокая эффективность от инерционного охлаждения достигается в цельнолитых поршнях дизелей ИД45 (см. рис. 19), в которых средняя высота полости для встряхивания масла под центральной зоной составляет 65 мм, что в 2,4 раза больше, чем в поршне варианта ЗА (27 мм). Эффективное инерционное охлаждение имеется в поршнях дизелей GM (см. рис. 24), в которых высота полости для встряхивания масла в центральной части составляет 62 мм. В опытном поршне (вариант 2Ц) минимальная высота полости была увеличена до 38 мм при этом энергия удара возросла по сравнению с поршнем варианта ЗА на 30% и у него теплоотдача в масло во всем диапазоне частот вращения вала оказалась выше на 10—15% (см. рис. 61, а). Дальнейшее увеличение высоты полости в поршнях дизелей типа ДЮО осу.ще-ствить трудно. [c.115] Используя данные рис. 61, а, можно определить среднюю величину коэффициента теплоотдачи от поршня в масло ам путем подставки в формулу (6) средней температуры охлаждаемой маслом поверхности поршня Т , подсчитанной по формуле (8). Для поршней варианта 14В Тп по данным модели по рис. 38 оказалась равной 217° С, а величина = 2100 ккал/м ч° С при температуре масла 95° С, = = 450 см и Qm = 12 100 ккал/ч для = 700 кг/ч. Для поршней вариантов 3, Щ и 2Ц величины соответственно составили 1460, 2000 и 1100 ккал/м ч° С. [c.115] В зависимости от типа охлаждения поршня фактические значения коэффициентов теплоотдачи могут иметь значительные отклонения от средних величин. По данным работы [80], при струйном охлаждении на ограниченной поверхности (область воздействия струи) коэффициенты теплоотдачи могут доходить до 2500 ккал/м ч° С. [c.115] Циркуляционное охлаждение без наложения других типов реализуется в поршнях со змеевиком при полном заполнении их маслом. При малых числах,Рейнольдса (подача масла в поршень 600—700 кг/ч) коэффициенты теплоотдачи находятся в пределах 1000— 1500 ккал/м ч° С [77]. Для повышения эффективности охлаждения поршней увеличивают число витков змеевика, приближают их к зонам с высокой температурой, увеличивают поверхности охлаждения за счет диаметра. [c.115] Фирмой Mahle [781 были проведены испытания по определению коэффициента теплоотдачи для канала шириной 10 мм и с высотой 25 мм при п = 900 об/мин эффективность инерционного охлаждения см. табл. 20) в значительной степени зависит от степени заполнения каналов при больших величинах расходов (скорость масла более 0,7 м/с) циркуляционное охлаждение превосходит инерционное. [c.116] Вернуться к основной статье