ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструирование и монтаж передач из "Приводы машин справочник " Зубчатые колеса по способу получения заготовки делятся на кованые, штампованные, литые и сварные. По способу соединения свалом вал-шестерни, изготовляемые заодно с валом, и насадные шестерни и колеса. По конструкции цельные и бандажированные, состоящие из центра и насадного зубчатого венца-бандажа. [c.162] Выбор способа получения заготовки зависит от размеров колес, объема производства и возможностей предприятия-изготовителя. В общем случае выбор способа получения заготовки можно рекомендовать, руководствуясь следующим. При диаметрах колес до 400—500 мм и единичном и мелкосерийном производстве используются кованые заготовки (рис. 7.15, а и 7.21), а при крупносерийном и массовом — штампованные (рис. 7.15,6). Причем, если диаметр меньше 100—150 мм, то колеса изготовляются цельными без углублений (рис. 7.16, б и 7.19, б). Если диаметры колес свыше 400—500 мм, то при единичном и мелкосерийном производстве колеса изготовляются сваркой причем в диапазоне диаметров 500—1000 мм конструкция их однодисковая (рис. 7.16, а), а при диаметрах свыше 1000 мм —двухдисковая (рис. 7.17, а). Сварные конические колеса приведены на рис. 7.20, а. При массовом и крупносерийном производстве колеса делаются литыми, причем при диаметрах 500—1000 мм и средних нагрузках конструкция колес имеет вид, представленный на рис. 7.18, 7.22 при больших диаметрах колеса выполняются с крестообразными спицами (рис. 7.19, а). [c.162] Размеры элементов рассмотренных колес за исключением величин Ь, а, ф и гпп, которые определены выше, приведены в табл. 7.21. Вал-шестерни используются тогда, когда диаметр зубчатого венца мало отличается от диаметра нала. Так, если йу 2 в. то зубчатый венец необходимо делать заодно с валом. На рис. 7.23 Гхредставлены конструкции вал-шестерни, а в табл. 7.22 — диаметры червячных фрез, знание которых необходимо для проектирования подобного вала. [c.162] Осевая фиксация колес, посаженных на вал с переходными (Я, Я, Т, Г), а также легкопрессовыми посадками (Ял), требуется обязательно. Если колеса установлены в средней части вала, то фиксировать колеса можно распорными втулками, пружинными кольцами и установочными винтами. Следует учитывать, что последние два способа осевой фиксации пригодны только при отсутствии осевых нагрузок или при их небольших значениях. [c.169] Осевая фиксация зубчатых колес, установленных на конце вала, может осуществляться посадкой с натягом, а также креплением с помощью торцовой шайбы или гайки (см. гл. 16). [c.169] При монтаже зубчатых передач контролируется боковой зазор в передаче и пятно контакта. В отдельных зубчатых передачах, если опоры валов шестерни и колеса устанавливаются раздельно, при их монтаже необходимо контролировать межцентровое расстояние. [c.169] Все контролируемые параметры стандартизированы, они должны указываться в чертеже, там же указывается и допуск. Контроль бокового зазора производится с помощью индикатора или свинцовых пластин, прокатываемых между зубьями. Пятно контакта контролируется с помощью краски. [c.169] Вернуться к основной статье