ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация приводов — Выбор типа и определение мощности двигателя привода из "Приводы машин справочник " Любая современная машина имеет, как известно, рабочие органы и их привод. Конструкция и вид рабочих органов определяются целевым назначением машины. Структурная схема привода включает двигатель того или иного типа и передачу (трансмиссию). Последняя служит для передачи энергии двигателя к рабочему органу и может быть механической, электрической, гидравлической, пневматической и комбинированной. [c.6] Настоящий справочник предназначен для проектирования приводов общего назначения с механическими и гидравлическими передачами, обеспечивающими вращательное движение рабочих органов. [c.6] В современной технике у подавляющего числа машин движение рабочих органов является вращательным. К ним относятся грузоподъемные и транспортные машины, разнообразное станочное оборудование, вспомогательные устройства и средства механизации различных работ (стенды, установки, приспособления с машинным приводом) и т. п. Приводы большей части этих машин допускают применение стандартных двигателей и однотипных механических передач, в том числе стандартных редукторов, что позволяет отнести эти приводы к категории общего назначения. [c.6] Рациональное проектирование приводов общего назначения должно преследовать цели снижения их массы, габаритных размеров, повышения к. п. д. и надежности. [c.6] Особую группу составляют приводы, в которых используются встраиваемые двигатели или встраиваемые механические передачи — мотор-редукторы. [c.6] По числу двигателей различаются приводы групповой, однодвигательный и многодвигательный. [c.6] Г рупповым называют привод, при котором от одного двигателя посредством механических передач приводятся в движение несколько отдельных механизмов или машин. Привод этого типа применяется в различных строительных и погрузо-разгрузочных машинах. Групповой привод имеет низкий к. п. д., громоздок и сложен по конструкции. [c.6] Однодвигательный привод наиболее распространен, особенно при использовании электродвигателей. Каждая производственная машина снабжается индивидуальным приводом. [c.6] Если же отдельные механизмы одной и той же машины приводятся в движе-,ние от отдельных двигателей, то такой привод следует назвать многодвигательным. При этом два или более двигателей могут соединяться с одной и той же передачей соответствующей конструкции. [c.6] Многодвигательный привод используется в исполнительных механизмах строительных, путевых, грузоподъемных, транспортных и других машин и станочного оборудования и включает электродвигатели и гидромоторы. Гидропривод в этом случае является вторичным в отличие от основного, первичного, привода гидронасоса. [c.6] По расположению механизма привода в пространстве различаются приводы с горизонтальным и вертикальным тихоходными выходными валами. В зависимости от расположения привода конструируются элементы передач и выбирается тип и исполнение двигателя. [c.7] Назначение машины обуславливает основные требования к приводу, специфику его работы и параметрические характеристики. При этом учитываются мобильность, внешняя среда, температурные условия, географические особенности и т. п. Наличие электроэнергии предопределяет выбор электропривода как наиболее простого и надежного. [c.7] В зависимости от потребной мощности, а также от ограничений по массе и габаритам, выбирается тот или иной тип электродвигателя либо двигателя внутреннего сгорания. [c.7] Мощность двигателя всегда относят к определенному режиму работы. При проектировании привода внешние сопротивления и режим работы являются заданными. Различают три номинальных режима работы двигателей продолжительный, кратковременный и повторно-кратковременный. [c.7] При продолжительном режиме работы двигатель нагревается до установившейся температуры в отличие от кратковременного, при котором этого не происходит. [c.7] При повторно-кратковременном режиме работы происходят пуск и остановка двигателя, причем частота пусков определяет относительную продолжительность включения ПВ (% за цикл), время которого не должно превышать 10 мин. По величине ПВ различают четыре основных повторно-кратковременных режима работы (табл. 1.1.). [c.7] Режим работы является продолжительным (ПВ = 100%), если время одного цикла работы превышает 10 мин. [c.7] При расчете мощности двигателя в повторно-кратковременном режиме работы возможны три случая. [c.7] Примечание Л —легкий. С —средний, Т —тяжелый, ВТ — весьма тяжелый. [c.8] Строится график изменения мощности двигателя во времени за цикл и определяется ЯВф. [c.8] Вернуться к основной статье