ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технология сварки из "Дуговая сварка высокопрочных легированных сталей " Технология сварки высокопрочных низколегированных сталей должна обеспечить требуемые механические свойства металла шва и околошовной зоны, достаточную стойкость сварного соединения к возникновению горячих и холодных трещин. [c.35] Необходимость получения сварного соединения, обладающего свойствами, равноценными или близкими к свойствам основного металла, предопределяет выбор сварочных материалов, режимов и технологических приемов, применяемых при сварке высокопрочных сталей. [c.35] Одним из важных условий обеспечения требуемых свойств сварных конструкций и их узлов является качественная подготовка и сборка соединений под сварку. [c.35] Подготовку соединений под сварку можно выполнять газовой резкой или механической обработкой. Шлак и окалину после газовой резки необходимо удалять. [c.36] Места наложения швов и поверхности стыкуемых деталей зачищают до полного удаления ржавчины, окалины,, краски, масла, влаги и других загрязнений. Зачистку проводят на участке равном ширине шва плюс 20 мм в каждую сторону. [c.37] При подготовке стыковых соединений элементов, отличающихся по толщине, на кромке более толстого элемента делают скос 1 5 для сжатых и 1 8 для растянутых элементов. Скос выполняют механическим способом или машинной газовой резкой с последующей зачисткой шлифовальной машинкой. [c.37] Сборка должна обеспечивать возможность качественной сварки соединений. Для этого необходимо выдержать заданный зазор между соединяемыми деталями и зафиксировать его так, чтобы взаимное расположение деталей не нарушалось в процессе сварки и кантования. Для этого в начале и конце каждого стыкового соединения следует приваривать выводные планки размером 400 X 200 мм и толщиной равной толщине свариваемых листов (рис. 8). Для качественного выполнения начала шва и заварки кратеров в планках можно подготавливать кромки на длину 80. ..100 мм. Планки уменьшают угловые деформации, повышают качество сварных соединений, фиксируют взаимное расположение элементов. [c.39] В массовом и крупносерийном производстве для сборки применяют специальные сборочно-сварочные приспособления. В единичном производстве для скрепления деталей используют струбцины, клинья, стяжные уголки, а в подавляющем большинстве случаев прихватки длиной 50. ..100 мм и высотой не менее 6...5 мм. [c.39] Расстояние между прихватками не должно превышать 400...500 мм. Следует избегать постановки прихваток в местах пересечения швов. Прихватки выполняют электродами УОНИ-13/45А или АНП-2, а также полуавтоматом в углекислом газе проволокой Св-08Г2С со стороны, обратной наложению первых проходов швов. К качеству прихваток предъявляют такие же требования, как и к основным швам. Перед сваркой прихватки должны быть тщательно очищены прихватки с дефектами необходимо удалять и переваривать. Характерная схема сборки стыковых соединений из стали 14Х2ГМР толщиной 12...28 мм применительно к сварке полотнищ нижних поясов коробчатых балок автодорожного моста приведена на рис. 9. [c.40] Следует избегать приварки сборочных приспособлений к изделию. При необходимости швы временных креплений удаляют вырубкой зубилом или строганием. Места с выхва-тами на основном металле расчищают, заплавляют электродами типа Э70 и зачищают шлифовальной машинкой заподлицо с поверхностью детали. [c.40] Технологические особенности сварки. Автоматическую, механизированную и ручную сварку высокопрочных сталей выполняют на постоянном токе обратной полярности. [c.41] Условия сварки необходимо выбирать таким образом, чтобы предотвратить попадание влаги в зону сварки и чрезмерно быстрое охлаждение сварных соединений. Достаточно просто это достигается на промышленном предприятии. Однако значительный объем сварочных работ при изготовлении металлоконструкций из высокопрочных сталей приходится выполнять на монтаже как при нормальной так и при низких температурах. В данном случае целесооб разно подготовить специальные укрытия, позволяющие на дежно защищать место сварки от осадков и сквозняков Иногда изготовляют специальные временные сооружения шатры. Опыт свидетельствует о том, что такие мероприятия позволяют существенно повысить качество сварочных работ и сократить объем ремонтно-восстановительных работ. При температуре окружающего воздуха ниже 0° С необходим предварительный подогрев свариваемых кромок при 100. ..120° С для металла толщиной до 30 мм и при 130.. 150°С для металла толщиной свыше 30 мм. [c.41] Режим сварки высокопрочных сталей под флюсом, в защитных газах и покрытыми электродами не должен выходить за пределы рекомендуемых диапазонов в зависимости от толщины металла и температуры предварительного подогрева (табл. 15... 17). [c.42] Эффективный КПД при расчетах устанавливают в соответствии с применяемыми способами сварки 0,9 — под флюсом, 0,75 — в углекислом газе и 0,65 — покрытыми электродами. [c.42] При обрыве дуги необходимо тщательно зачистить кратер от шлака и только после этого снова возбуждать дугу. При смене электрода и окончании валика обрывать дугу следует после заполнения кратера металлом. [c.42] После наложения каждого валика и выполнения шва в целом металл шва и околошовную зону тщательно зачищают от шлака и брызг металла. Валики последнего слоя шва должны иметь плавное сопряжение между собой и с поверхностью основного металла. [c.42] Корень шва удаляют подрубкой пневматическим зубилом, фрезерованием или воздушно-дуговой строжкой. После воздушно-дуговой строжки обязательна механическая зачистка поверхности до металлического блеска. При воздушно-дуговой строжке металла толщиной свыше 18 мм применяют предварительный подогрев до температуры 100° С. [c.44] Для предотвращения образования холодных трещин при сварке соединений большой толщины и жесткости следует применять предварительный подогрев. Как правило, его назначают при сварке металла толщиной свыше 20 мм. Температура подогрева 60...100° С. При сварке металла толщиной свыше 40 мм температура подогрева 100... 150° С. Технологические участки следует сваривать без перерывов, не допуская охлаждения сварного соединения ниже температуры предварительного подогрева. В то же время технологические участки в зависимости от толщины свариваемой стали должны быть достаточно протяженными, чтобы не допускать перегрева сварных соединений между отдельными проходами выше 200...230° С. При рациональном использовании автоподогрева в случае многопроходной сварки предварительный подогрев можно использовать только лишь при выполнении первых (корневых) проходов. Наряду с предварительным весьма эффективен послесварочный подогрев, т. е. непосредственно после окончания сварки. [c.44] Стойкость сварных соединений к образованию холодных трещин может быть также повышена применением технологии сварки с мягкими прослойками . Сущность этого технологического приема заключается в том, что первые слои многослойного шва выполняют менее прочным и более пластичным металлом по сравнению с последующими слоями. В отдельных случаях (жесткие соединения большой толщины) малопрочные пластичные швы в один-два слоя накладывают в процессе заполнения разделки кромок (рис. 11). При автоматической и механизированной сварке под флюсом для выполнения мягких слоев могут быть рекомендованы сварочные проволоки Св-ЮГА, Св-08ГС (ГОСТ 2246—70) при сварке покрытыми электродами — электроды УОНИ-13/ 45 при сварке в углекислом газе — проволока Св-08Г2С. [c.44] Поверхность сварных швов должна быть очищена от шлака, брызг металла. Сварные соединения контролируют в соответствии с техническими требованиями к сварным конструкциям. [c.45] Вернуться к основной статье