ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проверка работы и настройка системы автоматического регулирования возбуждения из "Электрическое оборудование тепловоза ТЭП 60 " После этого рукоятку контроллера машиниста постепенно переводят на XV позицию. Устанавливают нагрузочным реостатом ток тягового генератора 4000—4200 А и работают в этом режиме не менее 1 ч для прогрева электрических машин и аппаратов САР. Прогрев необходим в связи с тем, что при увеличении температуры изменяются параметры машин и аппаратов САР (сопротивления обмоток и др.), в результате чего изменяется положение селективной характеристики. [c.189] Если селективная характеристика не настраивается, то проверяют исправность элементов селективного узла САР. При малом наклоне участка ограничения мощности и плохом (или вообще отсутствует) ограничении тока проверяют трансформатор постоянного тока ТТ и связанные с ним узлы схемы. При большом наклоне участка ограничения мощности и плохом (или полностью отсутствует) ограничении напряжения проверяют трансформатор постоянного напряжения ТН 1 амплистат А. [c.191] Затем на нулевой позиции контроллера машиниста подключают регулировочную обмотку амплистата (соединяют провод 391 с шунтом Ш6) и, работая под нагрузкой, переводят рукоятку контроллера на XV позицию. [c.192] Настройку начинают с установки максимального тока в регулировочной обмотке амплистата. Для этого водяным реостатом устанавливают ток тягового генератора 1800—2000 А и проверяют положение якоря индуктивного датчика. Он должен находиться на максимальном упоре, т. е. быть максимально выдвинут из корпуса датчика. При этом расстояние Е от торца корпуса датчика, противоположного приводу якоря, до торца конической части якоря составляет 65 мм (см. рис. 82). В этом положении индуктивный датчик имеет наименьшее сопротивление, а ток в регулировочной обмотке — наибольшее значение. [c.192] Убедившись, что якорь индуктивного датчика находится на максимальном упоре, резистором СОР устанавливают ток в регулировочной обмотке 0,5—0,6 А. При увеличении сопротивления резистора СОР ток в обмотке тоже увеличивается. [c.192] После этого приступают к проверке мощности, поддерживаемой объединенным регулятором, и настройке регулятора. Эту операцию выполняют на XV позиции контроллера машиниста при всех включенных вспомогательных нагрузках и холостом ходе тормозного компрессора. Чтобы тяговый генератор работал с номинальным к. п. д., ток нагрузки устанавливают равным 4200—4300 А. В указанном режиме измеряют зазор 6 под упором ограничения максимальной подачи топлива (см. рис. 14) и мощность на зажимах тягового генератора. Если объединенный регулятор отрегулирован правильно, то б=0,6 0,8 мм, а фактическая мощность на зажимах тягового генератора должна быть равна мощности, определенной по табл. 20 для климатических условий, при которых проводятся реостатные испытания, с учетом поправок и допуска, указанных в примечании к этой таблице. Нужно следить за тем, чтобы противодавление на выпуске газов из дизеля было не более 2 кПа (200 мм вод. ст.), а разрежение на всасывании — не более 3 кПа (300 мм вод. ст.), так как для этих условий рассчитаны данные табл. 20. [c.192] Если зазор под упором больше 0,8. мм, а. мощность меньше требуемой, то отпускают контргайку 2 (см. рис. 91) и вращают шток I силового сервомотора против часовой стрелки, навинчивая его на винт 3 (размер а уменьшается). Якорь индуктивного датчика движется в сторону максимального упора, что приводит к повышению. мощности (нагрузки) и, следовательно, к увеличению подачи топлива. Зазор б при этом уменьшается. Когда зазор под упором мал и мощность нужно снижать, шток I вращают по часовой стрелке, свинчивая его с винта 3 (размер а увеличивается). В этом случае якорь индуктивного датчика перемещается к минимальному упору, что приводит к уменьшению мощности и подачи топлива, а зазор б увеличивается. [c.193] В некоторых случаях длины винта 3 может не хватить для регулировки зазора под упором (винт полностью ввернут или вывернут). Тогда переводят рукоятку контроллера машиниста на нулевую позицию, шток / устанавливают в такое положение, чтобы в него была ввернута приблизительно половина винта 3. Затем отпускают винт 10 и поворачивают эксцентрик 7 на одно-два деления (15—30°) таким образом, чтобы золотник 8 опустился (если зазор был большой и требовалось увеличить мощность) или поднялся вверх (если зазор был мал и мощность требовалось уменьшить). Винт 0 затягивают. Поворотом эксцентрика делают грубую регулировку. После нее вновь переводят рукоятку контроллера машиниста на XV позицию и враще-ние.м штока I (как описано выше) точно устанавливают требуемый зазор под упором. [c.193] Зазор под упором ограничения максимальной подачи топлива является основным параметром, характеризующим правильность настройки уровня мощности, поддерживаемого объединенным регулятором дизеля на XV позиции контроллера машиниста. Если при заданном зазоре под упором мощность на зажимах тягового генератора не соответствует требуемой по табл. 20, то выполняют проверки, указанные в п. Нагружение дизеля при обкатке . Категорически запрещается снимать пломбу и переставлять упор ограничения максимальной подачи топлива. Недопустимо также увеличивать мощность на зажимах тягового генератора за счет установки зазора менее 0,6 мм, а тем более путем работы на упоре ограничения максимальной подачи топлива. [c.193] После настройки объединенного регулятора проверяют и при необходимости регулируют положение участков ограничения напряжения и тока внешней характеристики тягового генератора, а также проверяют минимальное значение тока в регулировочной обмотке амплистата при работе на участке постоянной мощности. Для этого на XV позиции контроллера машиниста устанавливают ток тягового генератора 1800—2000 А, а затем, постепенно увеличивая его, контролируют напряжение тягового генератора и ток в регулировочной обмотке. [c.193] Максимальное напряжение тягового генератора на всем участке ограничения напряжения не должно превышать 680 В. В зоне перехода с участка ограничения напряжения на участок постоянной мощности оно должно быть не менее 635 В. Переход на участок постоянной мощности определякуг по току в регулировочной обмотке, который на участке ограничения напряжения имеет максимальное значение, а в момент перехода на участок постоянной мощности начинает уменьшаться. Если напряжение тягового генератора меньше 635 В, то повышают ток в регулировочной обмотке амплистата (увеличивают сопротивление резистора СОР). Максимальный ток в регулировочной обмотке не должен превышать 0,65 А. Если напряжение тягового генератора больше 680 В, ток в регулировочной обмотке уменьшают резистором СОР. При частоте вращения тягового генератора 750 об/мин (XV позиция контроллера машиниста) и токе возбуждения 125 А напряжение генератора, если он исправен, не должно быть меньше 635 В. Максимально допустимый ток возбуждения тягового генератора (кратковременно) 150 А. [c.194] На участке постоянной мощности для обеспечения нормальной работы объединенного регулятора индуктивный датчик не должен выходить на минимальный упор. Кроме того, нужен некоторый запас по перемещению якоря датчика в сторону минимального упора. Соблюдение этого условия контролируют по значению тока в регулировочной обмотке амплистата, которое должно быть не менее 0,07 А. Если ток меньше указанного, то резистором СОЗ (хомутом у провода 408) уменьшают ток в задающей обмотке амплистата. При этом ток в регулировочной обмотке увеличивается. [c.194] Время работы тягового генератора при токах 5000 А должно составлять не более 20 мин, 5500—6000 А — не более 5 мин 6600 А — не более 1 мин. [c.194] При снятии внешней характеристики измерения следует выполнять через каждые 200—250 А, а на участках перелома характеристики — через 100 А. На рис. 89 заштрихованы площади, в которые должны укладываться участки ограничения напряжения и тока внешней характеристики (кривая 2). На участке постоянной мощности при токе 4200—4300 А мощность тягового генератора должка соответствовать данным табл. 20, а ток в регулировочной обмотке амплистата должен быть не менее 0,07 А. [c.194] Настройка нагрузочной характеристики тягового генератора. Качественная настройка нагрузочной характеристики обеспечивает работу дизеля в наиболее экономичных по расходу топлива режимах работы. Необходимость настройки определяется предварительной проверкой нагрузочной характеристики, которая должна отвечать следующим требованиям мощность на XV позиции контроллера машиниста должна соответствовать табл. 20, а на IV позиции составлять 400— 550 кВт якорь индуктивного датчика должен находиться на минимальном упоре на первых четырех позициях (ток в регулировочной обмотке 0,03—0,05 А) и сдвигаться с него (вступать в работу) на позициях не выше восьмой. [c.195] Мощность на XV позиции контроллера машиниста проверяется при настройке внешней характеристики тягового генератора (описано выше). Для проверки соответствия нагрузочной характеристики остальным требованиям на XV позиции устанавливают ток нагрузки 4000 А. Не изменяя положения пластин водяного реостата, переводят рукоятку контроллера машиниста на IV позицию и измеряют мощность тягового генератора. Затем определяют позицию, на которой якорь индуктивного датчика сходит с минимального упора (по увеличению тока в регулировочной обмотке). Если перечисленные выше требования соблюдаются, настраивать характеристику нет необходимости. [c.195] В противном случае отключают регулировочную обмотку амплистата и при указанном выше положении пластин водяного реостата измеряют мощность тягового генератора на IV позиции. Она должна быть 400—500 кВт. Если мощность больше 500 кВт, уменьшают ток в задающей обмотке амплистата, снижая сопротивление резистора смещения СС (хомутом у провода 409). Если мощность меньше 400 кВт, увеличивают ток в задающей обмотке резистором СС. После этого переводят рукоятку контроллера на XV позицию и восстанавливают исходное значение тока в задающей обмотке, соответственно уменьшая или увеличивая сопротивление резистора СОЗ (хомутом у провода 408). Если при проверке было выяснено, что индуктивный датчик вступает в работу на позициях выше восьмой, то уровень мощности на IV позиции устанавливают более низкий (400 кВт), а при вступлении индуктивного датчика в работу на позициях IV и ниже — более высокий (500 кВт). [c.195] Затем подключают регулировочную обмотку амплистата, вновь проверяют мощность на IV позиции и определяют позицию, на которой индуктивный датчик вступает в работу. Если требования по-прежнему не выполняются, то изменяют точку подвеса траверсы 4 объединенного регулятора (см. рис. 91). При вступлении индуктивного датчика в работу на позиции выше восьмой нужно, вращая винт 5, переместить траверсу 4 в сторону штока силового сервомотора, т. е. уменьшить размер б. Если индуктивный датчик вступает в работу на IV позиции или более низких, пере.мещают траверсу 4 в противоположную сторону, увеличивая размер б. [c.195] Вернуться к основной статье