ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Размещение электрооборудования на тепловозе Общая компоновка электрооборудования из "Электрическое оборудование тепловоза ТЭП 60 " Размещение основного электрооборудования на тепловозе показано на рис. 40—42. Установка тяговых электродвигателей представлена на примере задней тележки (см. рис. 40). Передняя тележка аналогична задней, но повернута относительно нее на 180°. На выносном рисунке показана также компоновка агрегатов, установленных на тяговом генераторе. [c.91] Большинство электрических аппаратов размещено в высоковольтной камере 2 и на пультах управления / (пульт кабины 2 не показан). Электродвигатели вспомогательных агрегатов и ряд электрических аппаратов установлены в дизельном помещении и других местах тепловоза, что обусловлено их назначением (осветительные лампы и др.) или целесообразностью размещения в непосредственной близости от того оборудования, для которого они предназначены (вентили привода жалюзи, песочниц и др.). [c.91] Размещение аккумуляторной батареи в нишах топливного бака позволило обеспечить удобный доступ к ней при обслуживании, исключить попадание вредных паров кислоты внутрь кузова и поддержать в аккумуляторных отсеках требуемую температуру в зимний период за счет обогрева их топливом. [c.93] Тяговый генератор и тяговые электродвигатели выполнены с принудительной вентиляцией, остальные электрические машины — с са-мовентиляцией. Охлаждение тяговых двигателей передней тележки осуществляется вентилятором 3, приводимым во вращение от раздаточного редуктора 6. Воздух забирается с обеих сторон тепловоза через люки 17 и по воздуховоду 5 поступает к вентилятору 3, а затем по раздаточному воздуховоду 19 нагнетается в тяговые двигатели. [c.93] Во все заборные люки вставлены воздушные фильтры, представляющие собой набор металлических сеток. С наружной стороны люков установлены декоративные решетки. При сильных снегопадах и пыльных бурях воздух для охлаждения электрических машин забирают из дизельного помещения через люки 4 п 8. Такой же люк имеется на заборном патрубке вентилятора 15 (на рис. 40 не виден). Расход воздуха по тяговым двигателям регулируют (выравнивают) заслонками, установленными в воздуховодах 12 и 19. [c.94] Для улучшения условий работы электрических аппаратов на тепловозах, начиная с 0505, введена принудительная вентиляция высоковольтной камеры. Очищенный воздух подается по воздуховоду 20. Расход его при работе на XV позиции контроллера машиниста составляет около 1650 м /ч, что определяется возможностями отбора воздуха из вентиляционной системы двигателей передней тележки. Испытания показали, что в вентилируемых камерах запыленность аппаратов заметно уменьшилась, а температура в районе установки полупроводниковых блоков снизилась в жаркое время на 6—10 °С. [c.94] Чтобы обеспечить требуемое принудительное охлаждение диода заряда батареи Д, он установлен на воздуховоде 1 (см. рис. 41). [c.94] При монтаже электрооборудования на тепловозе принимается целый ряд мер по защите проводов от механических повреждений, попадания на них воды, масла и топлива. В основном провода прокладывают в металлических трубах, на концах которых устанавливают резиновые шайбы с накидными гайками, уплотняющие места выхода проводов. На выводные концы тяговых двигателей и подходящие к ним под кузовом провода надеты защитные брезентовые чехлы. Для защиты проводов широко применяются хлорвиниловые трубки и резиновые втулки. [c.94] Провода в высоковольтной камере, начиная с тепловоза 0094, укладываются в пакеты, между рядами проводов прокладывается дополнительная изоляция (электрокартон). [c.94] Вернуться к основной статье