ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автоматическое регулирование параметров дизеля и электрической передачи Электрическая передача из "Электрическое оборудование тепловоза ТЭП 60 " Для получения требуемых режимов движения поезда тепловоз должен иметь определенные тяговые характеристики (см. рис. 2), т. е. обеспечивать возможность изменения в широких пределах силы тяги и скорости движения как при полной мощности дизеля, так и при частичных режимах работы. [c.21] Основное назначение электрической передачи состоит в том, чтобы, с одной стороны, обеспечить при каждой заданной частоте вращения вала дизеля (позиции контроллера машиниста) наиболее экономичный режим работы дизеля при постоянных мощности и моменте на его валу, а с другой — обеспечить изменение в заданных пределах силы тяги тепловоза в зависимости от скорости движения, т. е. получить требуемые тяговые характеристики. Чтобы удовлетворить этим противоречивым требованиям, передача должна обладать свойством плавного изменения передаточного отношения в зависимости от скорости движения тепловоза. Кроме того, передача должна обеспечивать возможность отсоединения вала дизеля от колесных пар тепловоза при пуске дизеля и движении на выбеге позволять изменять направление движения тепловоза при неизменном направлении вращения вала дизеля отвечать другим требованиям, от выполнения которых зависит эффективность работы тепловоза и его технический уровень (высокий к. п. д., приемлемые размеры и масса, надежность и др.). [c.22] Коммутация силовых цепей осуществляется электропневматиче-скими поездными контакторами КП1 — КП6. Направление движения тепловоза меняют путем изменения направления тока в обмотках возбуждения тяговых электродвигателей при помощи группового электропневматического переключателя (реверсора) Р. При пуске дизеля тяговый генератор, имеющий специальную пусковую обмотку Я, работает в режиме электродвигателя последовательного возбуждения. Питание генератора при этом осуществляется от аккумуляторной батареи Б А через контакты пусковых контакторов КД1, КД2 и выключателя ВкБ. [c.23] С учетом особенностей работы дизеля и электрической передачи основные функции по регулированию параметров распределены между объединенным регулятором дизеля и САР тягового генератора следующим образом. [c.24] Вернуться к основной статье