ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Турбокомпрессоры, выпускаемые предприятиями Харьковского совнархоза из "Турбокомпрессоры тепловозных двигателей " Основных корпусных деталей три газоприемный корпус, корпус турбины (или выпускной корпус) и корпус компрессора. Каждый корпус имеет осевой разъем. Турбинные корпусы отливаются из чугуна и имеют водяные рубашки, корпус компрессора — из алюминиевого сплава. [c.32] К корпусу турбины крепится сопловой аппарат, который состоит из двух литых чугунных половин, в каждой половине но восьми лопаток, изготовленных из малоуглеродистой стали и залитых в чугунные полукольца. Ротор — сварной. Рабочее колесо закрытого тина с лопатками, загнутыми назад, отлито из алюминиевого сплава в землю. В колесо залита стальная ступица, которая с помощью четырех шпонок насажена на вал ротора. Вращающийся направляющий аппарат на колесе компрессора отсутствует. [c.32] Ротор опирается на два бронзовых подшипника скольжения расположенных по концам вала. Со стороны турбины установлен упорно-опорный подшипник. На опорные части вала напрессованы втулки с цементованной поверхностью. Втулки выполняют функции цапф. Смазка подшипников производится от общей масляной магистрали двигателя. [c.33] Для двигателя 9Д100 тепловоза 2ТЭ10 спроектирован турбокомпрессор, у которого значение Пк 1,6 при расходе воздуха около 3 кг сек и числе оборотов ротора 15 100 в минуту. Температура газов перед турбиной при работе двигателя на полной мощности около 400° С. [c.33] В этом варианте центробежный компрессор располагался на консоли ротора, а рабочий диск одноступенчатой осевой турбины— между подшипниками [29], ]51]. Продольный разрез этого турбокомпрессора показан на фиг. 20. В дальнейшем турбокомпрессор двигателя 9Д100 был модифицирован. Переделки были направлены на то, чтобы исключить съем рабочего колеса компрессора с вала нри ревизии и ремонте турбокомпрессоров. В соответствии с этим опоры ротора были разнесены на концы вала, а рабочие диски турбины и компрессора размещены между ними. [c.33] Ротор турбокомпрессора сварной, состоит из колеса турбины 5, двух полувалов и надетого на шлицы полувала рабочего колеса компрессора 4, которое изготовляется из алюминиевого сплава литьем в кокиль на центробежной машине (отдельного. [c.33] Рабочие лонатки турбины отливаются по выплавляемым моделям и крепятся к диску замками елочного тппа. Между рабочими лопаткамп и покрывающим кольцом статора имеется радиальный зазор, равный 0,5 0,8 мм. [c.35] Цапфы вала цементованы и закалены до твердости HR 56. Бронзовый упорно-опорный подшипник располо кен со стороны турбины и имеет заливку баббитом Б2. [c.35] Вернуться к основной статье