ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Краткие сведения о стандартизации, взаимозаменяемости деталей машин, допусках и посадках из "Детали машин " Стандартизацией называется установление обязательных норм, которым должны соответствовать типы, сорта (марки), параметры (в частности, размеры), качественные характеристики, методы испытаний, правила маркировки, упаковки, хранения продукции (сырья, полуфабрикатов изделий). [c.13] Для обеспечения единых норм и технических требований к продукции, обязательных к применению во всех отраслях народного хозяйства СССР, установлены Государственные общесоюзные стандарты — ГСЮТ (до 1940 г.— Общесоюзный стандарт — ОСТ). [c.13] Кроме общесоюзной, существует также ведомственная стандартизация, которую принято называть нормализацией. [c.13] Нормализация проводится в пределах какой-либо одной отрасли производства или даже одного завода. Она вызывается необходимостью стандартизовать технические требования на изделия, общесоюзная стандартизация которых еще не назрела. Помимо того, нормализация имеет целью сокращение сортамента стандартизованных объектов применительно к нуждам данной отрасли производства или отдельного предприятия. [c.13] С вопросами стандартизации тесно связано понятие об унификации деталей и узлов машин. [c.13] Унификацией называется устранение излишнего многообразия изготовляемых изделий, сортамента материалов и т. п. путем сокращения их номенклатуры, а также использования в разных (по размерам и назначению) машинах общих узлов и деталей. Таким образом, узлы и детали, спроектированные однажды для какой-либо машины, без изменений применяются в других машинах. [c.13] Широкое внедрение стандартизации обеспечивает возможность организации массового производства деталей, приводит к уменьшению трудоемкости и стоимости их изготовления. [c.13] Стандартизация технических условий на детали машин способствует улучшению их качества и повышению долговечности. Она позволяет сократить время создания и освоения новых машин упрощает ремонт машин, так как изношенные и вышедшие из строя детали легко заменяются стандартными новыми. [c.14] Важнейшей характерной чертой современного машиностроения является взаимозаменяемость, без которой было бы невозможно серийное и массовое производство машин. [c.14] Взаимозаменяемостью называется свойство деталей или узлов машин, обеспечивающее возможность использования их при сборке (или замену во время ремонта) без дополнительной обработки (пригонки), при сохранении технических требований, предъявляемых к работе данного узла, механизма, машины.. [c.14] Для того чтобы детали были взаимозаменяемыми, не требуется идеально точного совпадения их размеров. Достаточно чтобы действительный размер каждой из этих деталей находился в определенных, заранее заданных пределах. Размеры, между которыми может колебаться действительный размер детали, называются предельными размерами. Один из них называется наибольшим предельным размером, второй — наименьшим. [c.14] Наибольший предельный размер — размер детали, больше которого не должен быть действительный размер. Наименьший предельный размер — размер детали, меньше которого не должен быть действительный размер. [c.14] Разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами называется допуском размера. [c.14] Размеры детали, полученные расчетом на прочность и округленные до целых миллиметров или ближайших больших значений нормального ряда размеров, называются номинальными. [c.14] Действительные размеры отличаются от номинальных вследствие невозможности достижения абсолютной точности при изготовлении деталей. Таким образом, если номинальный диаметр вала 80 мм, а наибольшее допускаемое отклонение (допуск) минус 0,06 мм, то действительные размеры диаметров валов могут иметь любые значения от 80 до 79,94 мм. [c.14] При сборке двух деталей, входящих одна в другую, различают охватываемую и охватывающую поверхности. Для цилиндрических и конических тел охватывающая поверхность носит название отверстия, а охватываемая — вала соответствующие им размеры называются диаметром отверстия и диаметром вала. [c.14] В зависимости от условий работы деталей в машине соединение их может быть различным по характеру подвижным или неподвиж. [c.14] Для образования зазора (рис. 1, а) диаметр вала (охватываемый размер) должен быть меньше диаметра отверстия (охватывающего размера), для образования натяга (рис. 1,6) — наоборот. [c.15] Очевидно, что разность между верхним и нижним предельными отклонениями равна допуску размера. [c.15] Из сказанного можно сделать вывод, что на рабочем чертеже детали, кроме номинальных размеров, должны быть указаны предельные отклонения, определяемые требуемым характером соединения и принятым допуском размера. [c.15] Вернуться к основной статье