ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Поршневой палец и сопряженные с ним детали из "Долговечность двигателей Издание 2 " В двигателях внутреннего сгорания поршневой палец совершает вращательное и возвратно-поступательное движения. Вследствие изменения величины и направления давления поршневой палец прилегает попеременно то к одним, то к другим сторонам отверстий в бобышках поршня или отверстия верхней головки шатуна в зависимости от конструкции соединения. При этом он перемещается на расстояние, равное величине зазора в направлении действия давления (если не учитывать толщину масляного слоя). [c.150] В таких сопряжениях скорость перемещения деталей относительно друг друга невелика, и при перемене направления движения она уменьшается до нуля, поэтому масляный слой не обладает достаточной толщиной и детали работают преимущественно в полусухой и граничной фазах трения. [c.150] Смазочная пленка препятствует молекулярному взаимодействию поверхностей трения. Мономолекулярный слой смазки на поверхностях трения устраняет взаимодействие металлов, но не может предотвратить зацепления поверхностных шероховатостей. Сопротивление перемещению тел при действии только сил молекулярного сцепления невелико, поэтому поверхности контакта не подвергаются значительным повреждениям. [c.150] Для предупреждения ударного взаимодействия деталей поршневого сочленения под влиянием переменных нагрузок и для уменьшения трения необходимо присутствие в зоне трения масляного слоя достаточной толщины. Благодаря наличию масляного слоя поступательная скорость поршневого пальца замедляется, удара или не происходит, или он смягчается. Сопротивление масляного слоя ударным нагрузкам должно быть таким, чтобы палец, перемещаясь под действием нагрузки, не мог достигнуть тела бобышек или втулки верхней головки шатуна. При этих условиях не будет наблюдаться значительного износа деталей и сопряжение будет безотказно работать более длительное время. [c.150] при котором в сопряжении появляется металлический стук, следует считать предельно допустимым. Для идеально гладких и точных деталей сопряжения величину предельно допустимого зазора можно определить по уравнению (27). Расчетные величины предельно допустимых зазоров сопряжений поршневой палец—отверстие втулки верхней головки шатуна и отверстия бобышек поршня приведены в табл. 4. [c.151] Наибольшие сминающие напряжения Осм. нб сопряжения поршневой палец—отверстие втулки верхней головки шатуна приведены в табл. 4. При расчетах 0см. нб лля пальца принимались Ех = 20,60 10 - Па и р,1 = 0,25, а для бобышек поршня Е = = 17,0-10 Па и = 0,33. [c.151] Оптимальная наименьшая толщина масляного слоя определялась исходя из удельной нагрузки, равной наибольшему сминающему напряжению, т. е. р = 0см. нб- Оптимальную толщину масляного слоя для сопряжения поршневой палец—отверстия бобышек поршня для верхней головки шатуна можно определить по методике, указанной выше. Оптимальные толщины масляного слоя приведены в табл. 4. [c.151] Оптимальная наименьшая толщина масляного слоя с увеличением зазора уменьшается, так как повышается наибольшее сминающее напряжение и коэффициент нагруженности, а величина эксцентриситета расположения вала в зазоре стремится возрасти до единицы. [c.151] Вернуться к основной статье