ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Контрольно-измерительные приборы и сигнализация из "Тепловозы ТГМ4 и ТГМ4А " Цепь манометра Масло дизеля клемма 1Ц2, провод 601, предохранитель на 10 А, провод 603, кнопка Приборы , провод 605, клемма 12 панели резисторов приборов, резистор КП, клемма 14, провод 613, указатель манометра, далее по двум цепям провода 634 и 636, датчик манометра, провод 632, клемма 6, резистор Я18, клемма 1, провод 600, клемма 2/16 Цепи остальных манометров аналогичны. [c.63] Цепь термометра Вода дизеля на выходе плюс на клемме 12, резистор Я19, клемма 7, провод 611, указатель термометра, далее по двум цепям провод 624, датчик термометра, провода 628, 622, клемма 15, резистор Я24, клемма 1, провод 600, клемма 2/16. Цепи остальных термометров аналогичны. [c.63] Амперметр включен в цепь заряда и разряда батареи между проводами 443, 439 параллельно шунту по проводам 633, 635. [c.63] При включении ПкУй в положение УН-Мй вольтомметр показывает напряжение между плюсом и корпусом тепловоза по цепи клемма 2/21, провода 101, 371, предохранитель на 15 А, провод 637, контакт ПкУ , замкнутый в положении У+МО , провод 189, вольтомметр, провод 192, контакт Я/сУО, замкнутый в положении У+М 2 , корпус тепловоза. [c.63] ПО шкале прибора определяют сопротивление изоляции. [c.63] Сигнализация режима-реверса. После переключения передачи и фиксации ее в переключившемся положении замыкаются контакты на фиксаторе и контактном барабане, которые собирают цепь на сигнальную лампу. [c.64] Цепь включения лампы Поездной вперед клемма 2121, провода 101, 371, предохранитель на 15 А, провод 103, кнопка Управление общее , провод 107, клемма 1/29, провод 279, клемма Hfl, контакт ВкКП, клемма 13/1, контакт КПП, клемма 6/1, провод 765, клемма 2/29. Для лампы на пульте создается цепь провод 763, лампа ПВ, провод 740, а ля лампы Hy шкафу — провода 759, 761, лампа ПВ, провод 712 и далее — ПкОТ, добавочный резистор, провод 706, клемма 2117. [c.64] Аналогйчны схемы включения сигнальных ламп Поездной назад , Маневровый вперед и Маневровый назад . [c.64] Сигнализация включения второго ГТР. При движении на втором гидротрансформаторе параллельно вентилю ВГП2 включается на пульте сигнальная лампа по цепи клемма 1123, провод 737, лампа второго ГТР, провод 736, ПкОТ, добавочный резистор, провод 706, клемма 2/17. [c.64] Сигнализация включения привода вентилятора. При включении привода вентилятора з. контактом РГХ включается лампа Вентилятор холодильника по цепи клемма 2/22, провод 467, з. контакт РГХ, провод 489, клемма 3 30, провод 705, лампа Вентилятор холодильника , провод 702, ПкОТ, добав. резистор, провод 706, клемма 2/17. [c.64] Сигнализация Пуск . Во время пуска, когда срабатывает контактор KR и стартеры начинают обтекаться током, на пульте загорается сигнальная лампа Пуск по цепи клемма 1/12, провод 247, контакт контроллера XX, провод 249, предохранитель на 35 А, провод 251, кнопка Пуск , провод 253, клемма 1/27, провод 2.61, контакт переключателя ПкМН, провод 263, клемма 1126, провод 265, з. контакт КД., провод 515, клемма 1113, провод 709, лампа Пуск , провод 736, ПкОТ, добавочный резистор, провод 706, клемма 2/17. [c.64] Сигнализация Превышение температур ы . При достижении температуры воды или масла дизеля 95 3°С срабатывают датчики температуры RTM, RTB и включают лампу Превышение температуры по цепи датчик Д.ТМ или ЦТВ, провод 773, клемма 3/21, провод 715, лампа, провод 738, ПкОТ, добавочный резистор, провод 706, клемма 2117. [c.64] Регулировка яркости сигнальных ламп. На тепловозе предусмотрена регулировка яркости горения сигнальных ламп. Регулирование осуществляют переключателем освещения табло тремя ступенями. Первая ступень — яркий свет, напряжение на лампе 75 В, вторая — тусклее, напряжение ii44 В, третья — тусклый, напряжение 27 В. Регулирование производится путем введения в цепь ламп добавочных резисторов. [c.65] Все эти элементы включены параллельно в цепи реле времени БКБ (между клеммами 1/31 и 1132). При замыкании одного из них получает питание реле времени БКБ. Одновременно происходит зарядка конденсатора реле БКБ, который при потере питания удерживает реле БКБ во включенном положении в течение 50—60 с. [c.65] В том случае, если в течение 50—60 с машинист не подтвердил бдительность, реле БКБ теряет питание и размыкает з. контакт в цепи ЭПК. Катушка ЭПК обесточивается, сжатый воздух уходит в атмосферу, сигнализируя о необходимости подтвердить бдительность. Если это не будет сделано в течение 6—7 с после подачи сигнала ЭПК, вентиль ВТ производит экстренное торможение поезда. Каждое подтверждение бдительности машиниста фиксируется писцом на ленте скоростемера. Цепь катушки скоростемера клемма 1/32, провод 271, резистор СДЮ, провод 273, катушка скоростемера, провод 408, клемма 2/18. [c.66] Цепи питания вспомогательных нужд. Включение песочниц. Для включения песочниц установлены две педали. В зависимости от направления движения контактами механизма режима-реверса подготавливается цепь вентиля песочниц переднего. или заднего хода. Включение вентиля передних песочниц происходит по цепи плюс после кнопки Управление общее , клемма 1/29, провод 219, педаль ПП, провод 221, контакт механизма режима реверса, замкнутый в положении ПМ, ПП, провод 229, клемма 5///, провод 231, вентиль ВП1, провод 118, клемма 2/18. Цепь включения вентиля задних песочниц аналогична. [c.66] Включение вентиляторов в кабине. В кабине машиниста установлены два вентилятора, которые включаются тумблерами, установленными около вентиляторов по цепи (в скобках для второго вентилятора) клемма 2/21, провода 101, 371, предохранитель на 10 А, провод 365, СВ, провод 367 (369), тумблер ВкТб, 1ЭВ (2ЭВ), провод 152 (246), клемма 2/17. [c.66] Вернуться к основной статье