ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Воздупрзая автоматика и тормозная система из "Тепловозы ТГМ4 и ТГМ4А " Принципиальная схема автоматического тормоза. Тепловоз ТГМ4 (ТГМ4А) оборудован пневматическим прямодействующим автоматическим тормозом (рис. 21) с кр ном машиниста уел. 394 и воздухораспределителем уел. 270-005-1. Сжатый воздух поступает от поршневого двухцилиндрового компрессора ВП 3-4/9, в каждом цилиндре которого две ступени сжатия. После нагнетательных клапанов Первой ступени установлен холодильник 17 и предохранительный клапан 16, регулируемый на давление 4,5 0,2 кгс/см . [c.46] Клапаны предохранительные 13, установленные на напорной трубе, регулируют на давление 10 0,2 кгс/см . При давлении в главных резервуарах 9 кгс/см регулятор давления 25 открывает клапан холостого хода 23 и воздух из компрессора через клапан 23 и глушитель 21 выталкивается в атмосферу. При давлении 7,5 кгс/см регулятор давления отключается, клапан холостого хода закрывается и компрессор снова повышает давление в главных резервуарах. [c.46] Электропневматический вентиль 6 для свистка подключен к питательной магистрали перед клапаном максимального давления. Давление в системе воздушной автоматики следует контролировать по манометру 7/, установленному на задней стенке дизельного помещения. [c.48] Включение свистка 3 (рис. 23), установленного на крыше тепловоза, осуществляется двумя кнопками 8, расположенными на правой и левой стенках кабины. На правой стенке кабины машиниста установлены также клапан тифона 6 для включения тифона 15 и кран 14 для подвода воздуха в цилиндры 13, 16 автосцепки передней и задней. [c.48] Включение стеклоочистителей 5 и 5 осуществляется пусковыми вентиляторами.. [c.48] Рычажная передача тормоза тепловоза ТГМ4А выполнена универсальной и может быть использована для колеи 1520 и 1435 мм. Универсальность достигается изменением плеч балансиров рычажной передачи и перестановкой подвесок тормозных цилиндров. Для тепловоза ТГМ4 рычажная передача выполнена только для колеи 1520 мм. [c.48] Максимальный выход штока тормозного цилиндра в эксплуатации допускается не более для тепловоза ТГМ4—150 мм, для тепловоза ТГМ4А— 120 мм. При большей величине рычажная передача должна быть отрегулирована. [c.49] Минимальная толщина тормозных колодок— 10 мм. При износе выше допустимого колодки следует заменить новыми. При замене колодок необходимо, захватив ломиком или специальной вилкой головку чеки и одновременно ударяя молотком по нижнему концу, извлечь ее из гнезда, затем отсоединить вертикальные рычаги от регулировочной стяжки, вынуть тормозные колодки, поставить новые колодки и соединить отсоединенные рычаги с регулировочной стяжкой. [c.49] Система пескоподачи (рис. 25) включает в себя восемь песочных бункеров, прикрепленных к концевым балкам тележек два воздухораспределителя песочниц, расположенных на передней стенке кабины машиниста со стороны дизельного помещения, и восемь форсунок, смонтированных в днищах песочных бункеров. [c.49] Воздухораспределители песочниц сблокированы с электропневмати-ческнми вентилями, которые при соответствующем направлении движения (вперед или назад) включают определенную группу форсунок (4 шт.), подающих песок под накатывающееся на них колесо. [c.51] Песок должен быть хорошо просушен, быть без пыли и комков. Заправлять песком систему следует через сетки, имеющиеся в каждом бункере. [c.51] издаваемый тифоном, регулируется поворотом гайки 2 (рис. 27), при этом необходимо снять зажим 3. Давление воздуха в главных резервуарах должно быть 7,5— 9,0 кгс/см . После регулирования гайку 2 застопорить зажимом 3, установив болты 4. [c.51] Вернуться к основной статье