ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Центрифугирование из "Смазочные устройства машин " Для одновременной очистки масла от твердых частвд, окислов, асфальто-смолистых включений, и воды применяются центробежные сепараторы (центрифуги). [c.149] Первый тип сепараторов целесообразно применять при необходимости непрерывной очистки масла от водного конденсата, при ограниченном количестве щлама. [c.149] Второй тип рекомендуется применять при очистке масла только от механических частиц и асфальто-смолистых включений. [c.149] Степень очистки отработанного масла от механических примесей и воды при центрифугировании тем лучще, чем больше центробежные силы, действующие на удаляемые из масла примеси, чем меньше вязкость масла и чем больше время пребывания его в зоне действия центробежных сил. В связи с этим рекомендуется масло, подвергаемое центрифугированию, подогревать до 70° С. [c.149] В зависимости от назначения масляные центрифуги изготовляются передвижные, стационарные или как неотъемлемая часть. машины. К последним относятся реактивные центрифуги автотракторных двигателей. [c.149] На фиг. 186 показан нефтяной сепаратор стационарного исполнения, а на фиг. 187 — разрез сепараторного барабана. Конструкция левой части барабана предназначена для кларификаторной очистки, а правая — для пурификаторной. [c.149] Грязное масло нагнетается насосом в верхнюю часть барабана. Примеси, обладающие большой плотностью, отходят к периферии, а очищенное масло выводится через отверстие, расположенное ближе к центру. Производительность центрифуги определяется количеством подаваемого отработанного масла, но качество очистки необходимо устанавливать опытным путем. Качество Очистки зависит от времени пребывания масла в зоне действия центробежных сил. [c.149] Недостатки центрифугирования дополнительный нагрев масла и интенсивное смешивание масла с воздухом. [c.150] В автомобильных и тракторных двигателях применяют сепараторы, вращающиеся за счет реактивного действия струи подаваемого под давлением смазочного масла. Они получили наименование малогабаритные полнопоточные реактивные масляные центрифуги . [c.150] Ротор приводится во вращение парой сил реактивного момента от струи масла, вытекающего с большой скоростью из двух сопел ротора 3. Масло, вытекающее из сопел, стекает в картер двигателя 1. Между ротором центрифуги и главной масляной магистралью установлен дроссель 5. [c.151] Перед дросселем в роторе давление масла повышается до 6 кГ/сл1 что способствует увеличению количества оборотов центрифуги до 7000—8500 в минуту. [c.151] Все масло, идущее на смазку двигателя, проходит очистку в роторе центрифуги. [c.152] При применении реактивной центрифуги отпадает необходимость в сменных фильтрующих пакетах типа АСФО. [c.152] Вернуться к основной статье