Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Для обеспечения возможности передачи тали с грузом с крана на монорельс (переходный мостик или другой кран) институтом ВНИИПТМаш разработана конструкция стыкового замка рычажно-плунжерного типа с ручным включением (рис. 70).

ПОИСК



Стыковой замок

из "Конструкции путей подвесного промышленного транспорта "

Для обеспечения возможности передачи тали с грузом с крана на монорельс (переходный мостик или другой кран) институтом ВНИИПТМаш разработана конструкция стыкового замка рычажно-плунжерного типа с ручным включением (рис. 70). [c.137]
Замок состоит из приводного 1 и холостого 2 корпусов, коромысла 3 со шнурами ручного привода, плунжера 4, направляющих 5, лОпаток 6 и 7 и одного или двух конечных выключателей 8. Приводная часть замка крепится на консоли крана, холостая — на монорельсе. Возможно и обратное размещение. При совмещении в одном створе балок крана и монорельса выступ фиксатора 9, отжимая рычаг 10, выводит его из зацепления с плунжером, обеспечивая возможность включения замка. Поворот коромысла с помощью левого шнура приводит к перемещению рычагом 11 плунжера влево и подъему лопаток 6. Плунжер, входя в стакан холостой части замка, перемещает влево подпружиненный поршень 12, который через рычаг 13 и зубчатый сектор 14 поднимает лопатки 7. При включении замка через концевой переключатель автоматически отключается ток сети механизма передвижения крана. [c.137]
Для установки замка концы стыкуемых балок разделываются в соответствии с рис. 70,6. [c.137]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте