ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Экспериментальные исследования сварных бистальных двутавровых балок пролетом из "Конструкции путей подвесного промышленного транспорта " Предельное состояние двутавра с нагрузкой по нижнему поясу может определяться потерей общей устойчивости балки или потерей прочности нижнего пояса. [c.59] Теоретическое решение задачи расчета на общую устойчивость несимметричных двутавров под действием вертикальной нагрузки по нижнему поясу в разрезной и неразрезной схемах при жестком закреплении на опорах, исключающем возможность перемещения и поворота балки в плоскости опорного сечения, дано ЦНИИСК в 1961—1962 гг. [34]. На основании этой работы ЦНИИПромзданий составлена инженерная методика расчета несимметричных балок на устойчивость, включенная в Инструкцию по проектированию путей внутрицехового подвесного транспорта [8]. [c.59] В балках путей под краны, кроме вертикальных нагрузок, может возникать горизонтальная поперечная сила. В Инструкции рекомендуется учитывать дополнительные напряжения в поясах, возникающие от изгиба балки в горизонтальной плоскости и кручения. Эти воздействия меняют принятые теоретические условия потери устойчивости балок. [c.59] Опорные закрепления балок стержневыми подвесками, рекомендуемыми Инструкцией, обладают известной податливостью в плоскости опорного сечения, что также несколько меняет принятую в теоретическом решении балок предпосылку о жестком закреплении опор. [c.59] Поэтому экспериментальное изучение действительных условий весьма сложной работы подвесных балок является весьма актуальным. Первым этапом его явились исследования ЦНИИПромзданий и ЦНИИСК, проведенные на натуральных балках обычной точности изготовления [30]. [c.60] Предварительные испытания двух балок пролетом 12 м были выполнены ЦНИИПромзданий и ЦНИИЭП жилища в 1962 г. Балки были изготовлены целиком из стали Ст. 3, при этом нижний пояс вырезался из двутавра по ОСТ 10016—39. Действительная несущая способность и жесткость балок были близки к расчетным. [c.60] Образцы балок пролетом 12 м охватывают практически весь возможный диапазон размеров сечений (под механизмы от 0,5 до 10 тс) образцы пролетом 6 м представляют собой наименьшую по размерам сварную балку (под таль грузоподъемностью 2 тс). [c.61] Образцы балок, будучи изготовленными в кустарных условиях, имели значительные начальные искривления. Величины их после сварки и после правки указаны в табл. 20. [c.61] Особенности работы балок при действии вертикальной и горизонтальной нагрузок. Для имитации такого воздействия к балкам прикладывалась наклонная в поперечном направлении нагрузка с тангенсом угла наклона к вертикали 0,05—0,1. Из анализа полученных результатов следует, что дополнительные кромочные напряжения в поясах от горизонтальной составляющей при наклонной нагрузке, полученные экспериментально, как правило, значительно меньше теоретических (см. формулы в главе IV). [c.63] Деформативность балок. Фактические прогибы балок были близки к теоретическим. Выгиб верхнего пояса в горизонтальной плоскости при предельных вертикальных нагрузках (рис. 40) составлял Veoo—V2000 пролета. При наклонных нагрузках скорость роста выгиба резко возрастала. [c.64] Фактическая деформативность сварных бистальных двутавровых балок близка к теоретической быстрый рост боковых деформаций при наклонных нагрузках делает желательным проведение более подробного и тщательного исследования несущей способности балок на идеальных (без начальных искривлений) образцах. [c.65] Вернуться к основной статье