Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Отдельные виды подвесного транспорта имеют близких конкурентов в других видах транспорта. Дадим сравнительное их сопоставление.

ПОИСК



Частные особенности некоторых видов подвесного транспорта

из "Конструкции путей подвесного промышленного транспорта "

Отдельные виды подвесного транспорта имеют близких конкурентов в других видах транспорта. Дадим сравнительное их сопоставление. [c.7]
Подвесные краны весят меньше мостовых стоимость их обычно тоже меньше, особенно для малых грузоподъемностей ири почти одинаковом вертикальном габарите (табл. 2). [c.8]
Преимущество подвесных кранов-штабелеров перед опорными кра-нами-штабелерами состоит в возможности указанного выше перехода тележки штабелера из одного пролета в другой, что дает возможность обслуживать одной тележкой несколько пролетов. [c.9]
В зданиях пролетом 24 ж и более опорные краны-штабелеры становятся очень тяжелыми, в связи с чем применяются только подвесные штабелеры, выполненные в многоопорном варианте. [c.9]
По сравнению с авто- и электропогрузчиками краны-штабелеры обеспечивают возможность значительно больших высот складирования (до 12 м вместо 4,5 м) и, следовательно, лучшего использования кубатуры зданий, особенно высоких. Вместе с этим краны-штабелеры требуют меньшей ширины проходов (табл. 3) при примерно одинаковых приведенных расходах на перегрузку 1 г грузов [32]. [c.9]
Применение подвесных кранов-штабелеров вместо опорных особенно рационально в одно- и многопролетных зданиях при необходимости обслуживания нескольких кранов одной тележкой. [c.9]
Имеющиеся технико-экономические сравнения показывают [46], что капитальные затраты на устройство подвесной дороги выше, чем для железнодорожного или автомобильного транспорта. Однако эксплуатационные расходы ниже на 33% по сравнению с железнодорожным транспортом и на 22% по сравнению с автомобильным, что позволяет окупить дополнительные капитальные затраты в течение 2—6 лет. Снижение эксплуатационных расходов получено в обоих случаях полной механизацией погрузки и выгрузки, а также благодаря незначительности затрат в период эксплуатации на содержание и ремонт эстакады и подвижного состава. [c.10]
Однорельсовые подвесные промышленные дороги оценены по достоинству и давно применяются за рубежом [48, 49, 52, 55]. Применению их в отечественной промышленности препятствует отсутствие разработанных конструкций вагонов и тягачей соответствующей мощности. [c.10]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте