ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Частные особенности некоторых видов подвесного транспорта из "Конструкции путей подвесного промышленного транспорта " Отдельные виды подвесного транспорта имеют близких конкурентов в других видах транспорта. Дадим сравнительное их сопоставление. [c.7] Подвесные краны весят меньше мостовых стоимость их обычно тоже меньше, особенно для малых грузоподъемностей ири почти одинаковом вертикальном габарите (табл. 2). [c.8] Преимущество подвесных кранов-штабелеров перед опорными кра-нами-штабелерами состоит в возможности указанного выше перехода тележки штабелера из одного пролета в другой, что дает возможность обслуживать одной тележкой несколько пролетов. [c.9] В зданиях пролетом 24 ж и более опорные краны-штабелеры становятся очень тяжелыми, в связи с чем применяются только подвесные штабелеры, выполненные в многоопорном варианте. [c.9] По сравнению с авто- и электропогрузчиками краны-штабелеры обеспечивают возможность значительно больших высот складирования (до 12 м вместо 4,5 м) и, следовательно, лучшего использования кубатуры зданий, особенно высоких. Вместе с этим краны-штабелеры требуют меньшей ширины проходов (табл. 3) при примерно одинаковых приведенных расходах на перегрузку 1 г грузов [32]. [c.9] Применение подвесных кранов-штабелеров вместо опорных особенно рационально в одно- и многопролетных зданиях при необходимости обслуживания нескольких кранов одной тележкой. [c.9] Имеющиеся технико-экономические сравнения показывают [46], что капитальные затраты на устройство подвесной дороги выше, чем для железнодорожного или автомобильного транспорта. Однако эксплуатационные расходы ниже на 33% по сравнению с железнодорожным транспортом и на 22% по сравнению с автомобильным, что позволяет окупить дополнительные капитальные затраты в течение 2—6 лет. Снижение эксплуатационных расходов получено в обоих случаях полной механизацией погрузки и выгрузки, а также благодаря незначительности затрат в период эксплуатации на содержание и ремонт эстакады и подвижного состава. [c.10] Однорельсовые подвесные промышленные дороги оценены по достоинству и давно применяются за рубежом [48, 49, 52, 55]. Применению их в отечественной промышленности препятствует отсутствие разработанных конструкций вагонов и тягачей соответствующей мощности. [c.10] Вернуться к основной статье