ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устройство и назначение унифицированной гидропередачи из "Устройство тепловоза ТГМ6А " На тепловозе установлена унифицированная гидропередача УГП-1200 Калужского машиностроительного завода (рис. 48, см. вкладку). Унифицированной эта передача названа потому, что она предназначена для работы с дизелями различной мощности (от 750 до 1200л.с., или от 550 до 880кВт), При этом меняется только несколько пар зубчатых колес. Мощность от дизеля к колесам тепловоза передается через три поочередно включаемые гидроаппарата два гидротрансформатора (ГТР) и одну гидромуфту (ГМ). [c.90] Переключение гидроаппаратов происходит автоматически в зависимости от частоты вращения вала дизеля и скорости движения тепловоза. Система автоматики — электрогидравлическая. Сигнал на включение подается электроавтоматикой. Включение подачи масла в соответствующий гидроаппарат происходит гидравлически. В гидропередаче предусмотрен также отбор мощности на вспомогательные нужды тепловоза. [c.91] Кинематическая схема унифицированной гидропередачи (рис. 49) имеет силовую и вспомогательную цепи. Силовая кинематическая цепь содержит следующие узлы. [c.91] Вспомогательная кинематическая цепь состоит из вала отбора мощности VI, который приводится от шестерни приводного вала через шестерню 215. Конец вала выходит за корпус УГП для возможности подсоединения к нему вспомогательных агрегатов тепловоза. На валу отбора мощности расположена коническая шестерня Zie, от которой через другую коническую шестерню zi осуществляется вращение вертикального вала привода питательного насоса. К вспомогательной цепи относится также пара шестерен привода датчика скорости и шестерня Zis привода насоса смазки, находящаяся в зацеплении с шестерней 213 раздаточного вала. [c.92] Проследим, как вращающий момент от вала дизеля передается на оси тепловоза. [c.92] Приводной вал гидропередачи, соединенный с валом дизеля упругой муфтой, приводит во вращение через повышающую пару шестерен Zi и Za насосные колеса на главном валу. При заполнении маслом одного из гидроаппаратов (в начале движения — первого ГТР) приходят во вращение турбинное колесо гидроаппарата и соединенная с ним шестерня первой ступени Z3 если заполнен первый ГТР, или Zs, если заполнен второй ГТР или гидромуфта. Далее вращающий момент передается на вторичный вал через шестерни Zs, Z4 или Zs, ze и одновременно на вал реверса. Заметим, что независимо от того, через какую пару шестерен передается усилие, остальные шестерни и турбинные колеса также вращаются вхолостую по обратной связи. При этом неизбежны механические потери, снижение к. п. д. гидропередачи. [c.92] Вернуться к основной статье