ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Регулятор частоты вращения из "Устройство тепловоза ТГМ6А " Для изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля и поддержания ее на требуемом уровне независимо от нагрузки путем воздействия на положение реек топливных насосов предназначен регулятор скорости (рис. 33). Регулятор состоит из нижнего корпуса 1, в котором размещен шестеренный масляный насос, плиты 2, среднего корпуса 4, где размещены золотниковая часть, аккумуляторы масла, измеритель скорости, сервомоторы и рычажная передача, а также верхнего корпуса 10 с механизмом изменения затяжки всережимной пружины. Принципиальная схема регулятора (рис. 34) показывает взаимодействие различных его частей и органов управления дизелем на установившемся режиме работы. Центробежная сила вращающихся грузов измерителя скорости уравновешена усилием пружины, имеющей определенную, строго соответствующую данной частоте вращения затяжку. Золотник 17 своими поясами перекрывает окна в подвижной 19 и неподвижной 18 золотниковых втулках. [c.64] Дизель имеет дистанционное управление от восьмипозиционного контроллера тепловоза. Установкой рукоятки контроллера в соответствующее положение коленчатому валу дизеля задается определенная частота вращения. Электрические импульсы от контроллера воспринимает электропневматический сервомотор, который производит затяжку всережимной пружины регулятора скорости. Электропневматический сервомотор состоит из трех стандартных электропневматических вентилей, штоки которых взаимосвязаны с рычагом посредством тяг. [c.66] При перемещении рукоятки контроллера электрический ток подается к электропневматическим вентилям, которые открывают доступ сжатого воздуха от тепловозной магистрали к соответствующим клапанам сервомотора. Под действием сжатого воздуха штоки поднимаются на необходимую величину и изменяют положение рычага. [c.66] Вернуться к основной статье