ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности конструкции дизеля из "Устройство тепловоза ТГМ6А " Дизель — четырехтактный, V-образный, восьмицилиндровый с газотурбинным наддувом и охладителем наддувочного воздуха. [c.16] Все оборудование, обслуживающее дизель, кроме фильтра грубой очистки топлива, маслопрокачивающего насоса и полнопоточного фильтра тонкой очистки масла, установлено непосредственно на дизеле. Остовом дизеля служит сварнолитой стальной блок цилиндров сухого типа, закрытый снизу стальной сварной ванной, являющейся емкостью для масла. [c.16] Коленчатый вал подвесного типа, отлит из высокопрочного чугуна. Для повышения износостойкости рабочие поверхности коренных и шатунных шеек азотированы. К стойкам блока снизу прикреплены подвески, в которых установлены подшипники коленчатого вала. Каждая подвеска закреплена двумя болтами. Вкладыши коренных подшипников с заливкой свинцовистой бронзой зафиксированы в расточках под опоры коленчатого вала штифтами. [c.16] Блок имеет четыре опоры для установки дизеля на тепловозе на резинометаллические амортизаторы. В отверстия блока устанавливают втулки цилиндров с рубашками. [c.16] В крышке цилиндра расположены два впускных и два выпускных клапана, форсунка и индикаторный кран. На крышке установлены рычаги привода клапанов. Крышка нижней плоскостью опирается на блок и прикреплена к нему четырьмя шпильками, ввернутыми в плиту блока цилиндров. Втулка цилиндра подвешена и прикреплена к крышке цилиндра шпильками. Стык между крышкой и втулкой (газовый стык) уплотнен стальной омедненной прокладкой. На втулку напрессована рубашка, которая образует полость для прохода охлаждающей жидкости. [c.17] Лоток с распределительным валом установлен на верхней части блока. Распределительный вал (один на оба ряда цилиндров), приводимый во вращение от коленчатого вала шестеренной передачей, расположенной на заднем торце блока цилиндров, одновременно является приводом регулятора скорости, механического тахометра, датчика дистанционного тахометра и предельного выключателя. [c.17] Задней стороной дизеля считается сторона фланца отбора мощности, противоположная ей сторона именуется передней. Если смотреть на дизель со стороны заднего торца, то ряд ци-линдров, расположенный справа, является правым рядом, сле-ва — левым. Нумерация цилиндров каждого ряда начинается от переднего торца. [c.17] Ведущая шестерня распределительного вала приводится от шестерни, закрепленной на коленчатом валу. От шестерни коленчатого вала приводится также механизм уравновешивания с вращающимися шестернями и грузами, размещенными в нижней части торца. На корпус привода уравновешивания опирается корпус привода распределительного вала. [c.17] К фланцу отбора мощности коленчатого вала прикреплен диск со съемным зубчатым венцом, служащим для проворачивания дизеля валоповоротным механизмом, а также для пуска дизеля электростартером. Диск имеет отверстия для соединения дизеля с гидропередачей тепловоза при помощи муфты. [c.17] На корпусе привода распределительного вала размещены валоповоротный механизм и центробежный фильтр тонкой очистки масла. [c.17] Электростартер закреплен на корпусе механизма уравновешивания с правой стороны дизеля. [c.17] В верхней части переднего торца дизеля на кронштейне размещен охладитель наддувочного воздуха и свободный турбокомпрессор. На переднем торце дизеля также размещены реле давления масла, система вентиляции картера, фильтр грубой очистки масла и фильтр тонкой очистки топлива. [c.18] Топливная система высокого давления состоит из восьми индивидуальных насосов золотникового типа, установленных на лотке, и восьми форсунок закрытого типа. Топливо от насосов подается к форсункам по форсуночным трубкам. [c.18] Топливоподкачивающая система состоит из насосов, фильтров грубой и тонкой очистки топлива и подпорного клапана, обеспечивающего необходимое давление топлива, поступающего к топливным насосам. [c.18] Масляная система имеет основной и маслопрокачивающий насосы, теплообменник масла, закрепленный на блоке с правой стороны дизеля, фильтр грубой очистки масла, центробежный фильтр и полнопоточный фильтр тонкой очистки масла. [c.18] Система охлаждения дизеля — водяная, принудительная, двухконтурная, замкнутого типа. Циркуляция воды в системе обеспечивается при помощи двух центробежных насосов. [c.18] Выпускные коллекторы — стальные, сварные, водоохлаждаемые, с жаровыми трубами. [c.18] Система вентиляции картера служит для отсоса газов, которые поступают в газоотводящую трубу, размещенную за выпускным патрубком турбокомпрессора. [c.18] Вернуться к основной статье