ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Фрикционные муфты включения из "Проектирование механизмов и деталей приборов " Общие сведения. Фрикционные муфты в отличие от кулачковых и зубчатых могут включаться и выключаться при любой разности скоростей приводного и приводимого валов. Время включения муфты можно регулировать изменением силы прижатия фрикционных дисков (конусов) это позволяет избежать больших динамических нагрузок при пуске. Передача крутящего момента валу осуществляется за счет сил трения между фрикционными дисками (конусами). При установившемся режиме к дискам (конусам) приложены силы трения покоя, проскальзывание полумуфт отсутствует. Скольжение происходит а) при пуске б) при нагрузках, превышающих расчетные силы трения покоя переходят при этом в силы трения скольжения. [c.631] Различаются дисковые фрикционные муфты (табл. 16.1, поз. 16), конусные (табл. 16.1, поз. 17). Муфты бывают сухие (требующие меньшей силы прижатия, но фрикционные элементы должны быть защищены от смазки) и масляные. [c.631] Материалы для фрикционных элементов и ориентировочные значения коэффициентов трения приведены в табл. 16.2. [c.632] Здесь и 2 — радиусы кольца, определяющего поверхность трения д г)—функция, определяющая распределение давлений на поверхности трения. [c.634] Здесь — число дисков =l,25- l,5 — коэффициент запаса. [c.635] Выражение (16.63) получено на основании уравнения (16.61). Допустимые значения [q] приведены в табл. 16.2. [c.635] Обратимся к рассмотрению передачи сил в конической муфте (табл. 16.1, поз. 17). Элементарная площадка на конической поверхности ведомого диска 2 определяется выражением (рис. [c.635] Сопоставляя выражения (16.69) и (16.62), получим, что при конической муфте можно уменьшить усилие прижатия Р. [c.636] Здесь S — поверхность трения / s =Ь—длина образующей усеченного конуса. [c.636] Допустимые значения М , вычисленные по этим выражениям и выражениям (16.63) и (16.68), мало отличаются по величине. [c.637] Нетрудно установить, что опоры ведомого вала в случае применения дисковых и конусных муфт не нагружены радиальными усилиями. Это следует из того, что 5] = — Р (нормальные давления на поверхности трения уравновешиваются усилием прижатия полумуфт), а 51 = О (напомним, что элементарные силы трения покоя на симметрично расположенных площадках равны по величине и противоположны по направлению). Используя аналогичные рассуждения, получим, что опоры ведущего вала нагружены осевым усилием, равным по величине и противоположньш по направлению усилию Р прижатия дисков радиальные нагрузки в опорах ведущего вала равны нулю. [c.637] Вернуться к основной статье