ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Передача сил и потери на трение на зубцах из "Проектирование механизмов и деталей приборов " Передача движения зубчатыми колесами сопровождается потерями на трение на зубцах ив опорах. Поверхности зубцов при зацеплении перекатываются и скользят друг по другу, но главную часть потерь составляют потери на трение скольжения. Для упрощения выводов потери на трение на зубцах и в опорах будем определять раздельно, хотя при строгом решении это должно выполняться одновременно. [c.313] Уравнения равновесия колеса 2. К колесу 2, являющемуся ведомым, приложены момент сопротивления реакция передающаяся от колеса 1 реакции в) и (Н2,возникающие в опорах б и D и передающиеся колесу 2 от стойки Н (рис. 8.42, б). [c.313] При касании в полюсе зацепления == о. [c.315] В выражении (8.121) / sign (г/ ) — положительная величина, которую мы обозначим через 1 Z = г/ — расстояние точки касания профилей от полюса зацепления. График функции (I) представлен на рис. 8.43, на котором I vl 1 — расстояния крайних точек касания от полюса зацепления li + 1 = Ip, где /р — длина рабочего участка линии зацепления. Найдем среднее интегральное значение ifg. p функции г15з (Z) 1 5з,ср представляет высоту прямоугольника с основанием 1р. [c.317] При уменьшении разности чисел зубцов и 2а потери на трение также уменьшаются. По этой причине внутреннее зацепление находит широкое применение в планетарных механизмах, что позволяет получить приемлемые значения к. п. д. таких механизмов. [c.318] Передача сил и потери на трение при использовании пружинного устройства для выборки мертвого хода. Схема зубчатого механизма с пружинным устройством представлена на рис. 8.36. На рис. 8.44 представлена упрощенная схема передачи сил, при изображении которой мы пренебрегли силой трения на зубцах и приняли, что полная реакция совпадает с направлением нормали к профилям зубцов. Рассматривается (рис. 8.44, б) прямой ход механизма (профиль колеса 1 давит на профиль V—у колеса 2 и приводит во вращение колесо 2). [c.318] В формуле (8.133) через фз 1р обозначен коэффициент на трение профилей колес 1 и 2. [c.320] Индексы 23 и 32 в обозначении Л1( р) опущены. [c.320] При обратном ходе момент на ведомом колесе, создаваемый пружинами, и момент сопротивления противоположны по знаку. Вследствие этого нормальное давление на профили зубцов колес 1 и 2 уменьшится, и в формуле (8.133) сумма (2у + 1) должна быть заменена разностью (2у — 1). [c.321] Для определения реакций в опорах колеса 2 нужно воспользоваться уравнениями, аналогичными (8.109). [c.321] Вернуться к основной статье