Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Зацепление эксцентричных колес сопровождается колебанием бокового зазора между профилями зубцов. Это вынуждает задавать допуски на толщину зубцов и межцентровое расстояние колес таким образом, чтобы исЮтючить заклинивание зубцов при зацеплении. Наличие бокового зазора между зубцами приводит к появлению мертвого хода при изменении направления вращения колес. Описываемые ниже пружинные устройства позволяют устранить мертвый ход, вызываемый боковым зазором между зубцами.

ПОИСК



Пружинные устройства для выборки мертвого хода

из "Проектирование механизмов и деталей приборов "

Зацепление эксцентричных колес сопровождается колебанием бокового зазора между профилями зубцов. Это вынуждает задавать допуски на толщину зубцов и межцентровое расстояние колес таким образом, чтобы исЮтючить заклинивание зубцов при зацеплении. Наличие бокового зазора между зубцами приводит к появлению мертвого хода при изменении направления вращения колес. Описываемые ниже пружинные устройства позволяют устранить мертвый ход, вызываемый боковым зазором между зубцами. [c.309]
Принципиальная схема люфтовыбирающего устройства изображена на рис. 8.36. Колесо 1 находится в одновременном зацеплении с колесом 2, жестко соеди-. ненным с валом и колесом 3, подвижным относительно колеса 2. [c.309]
Будем различать в последующем прямой и обратный ход колес. [c.309]
На рис. 8.37 представлена конструкция составных колес 2 и 3 с люфтовыбирающим устройством, состоящим из трех пружин 4. [c.310]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте