ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Геометрический расчет колес, нарезанных реечным инструментом из "Проектирование механизмов и деталей приборов " В настоящей книге рассматривается лишь внешнее зацепление эвольвентных колес, нарезаемых реечным инструментом. Геометрический расчет колес внешнего и внутреннего зацепления, нарезаемых долбяком, изложен в монографиях В. Н. Кудрявцева [50], В. А. Гавриленко [19], автора 72], в работе [15]. [c.279] Виды корригирования и назначение коэффициентов смещения. Корригирование профилей достигается смещением реечного инструмента при нарезании зубцов и не требует применения специального оборудования и специального инструмента. Конструктору при проектировании передачи необходимо лишь назначить коэффициенты смещения, определяемые из условий работы, и рассчитать затем геометрические параметры передачи. HyжIIo подчеркнуть, что смещение инструмента не сказывается на диаметре основной окружности, и при корригировании изменяется лишь расположение одного и того же эвольвентного профиля по отношению к окружности впадин и выступов колеса. [c.279] Корригирование профилей производится в следующих случаях а) для повышения изгибной прочности зубцов, что достигается увеличением их толщины на делительных окружностях и у основания зубцов б) для повышения контактной прочности, что достигается повышением радиуса кривизны в полюсе зацепления в) для устранения подрезания зубцов г) для получения заданного межцентрового расстояния колес при стандартном модуле д) для получения двухпарного зацепления в полюсе и т. д. [c.279] Сочетание колес с различными коэффициентами смещения образует три типа передач а) нулевую передачу с суммарным коэффициентом смещения + 2 = 0 межцентровое расстояние в такой передаче Л о = +/ дг. начальные окружности совпадают с делительными угол зацепления а = ад б) положительную передачу 0) межцентровое расстояние колес Л Ло начальные окружности больше делительных угол зацепления а ад в) отрицательную передачу 0) межцентровое расстояние колес А САо, начальные окружности меньше делительных угол зацепления а ад. [c.280] Корригирование, приводящее к образованию нулевой передачи ( 2 = = 0). называется высотным. Корригирование, при котором образуются положительная и отрицательная передачи, называется угловым. Эти названия не совсем точно отражают различия в видах корригирования. При высотном корригировании изменяются не только соотношения высот головок и ножек, но и толщины зубцов по делительной окружности межцентровое расстояние и угол зацепления сохраняют номинальные значения. При угловом корригировании изменяется не только угол зацепления (а =(= ад), но и межцентровое расстояние (Л ф ф Л о), соотношения высот головок и ножек, толщина зубцов о делительной окружности. [c.280] Приняв, что ДЛЯ образования нулевой передачи выбирают 2 = II + = О, придем к выражению (8.36). [c.280] Назначение коэффициентов смещения лучше всего производить с помощью блокирующих контуров [15]. Коэффициенты смещения, при которых устраняется подрезание зубцов, определяются из уравнения (8.13). [c.280] У некорригированного колеса угловая толщина зубцов по делительной окружности составляет половину углового шага, т. е. [c.281] Очевидно, что в случае нулевой передачи, при I2 = О а = д. [c.282] Радиусы окружностей выступов задаются таким образом, чтобы сохранить величину радиального зазора между окружностью выступов одного и окружностью впадин другого колеса. [c.283] Легко доказать, что у корригированных ко- / лес, образующих положительную или отрицательную передачу, требование выдержать радиальный зазор СдШ приводит к необходимости уменьшить полную высоту зубцов h по сравнению с колесами нулевой передачи. [c.283] Определение коэффициента перекрытия и проверка на отсутствие интерференции производятся по формулам (8.26) и (8.35), проверка колес на отсутствие заострения — по формуле (8.50). [c.283] Вернуться к основной статье