ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Измерение крутящих моментов малогабаритных редукторов из "Проектирование механизмов и деталей приборов " Измерение крутящих моментов малогабаритных редукторов сопряжено с определенными трудностями, обусловленными малой величиной измеряемых моментов и малыми габаритами самих редукторов. Под руководством автора В. В. Симанковым, А. А. Заостровским и М. А. Ноздриным разработаны устройства для измерения крутящих моментов и моментов трогания (см. п. 4.6) малогабаритных редукторов. [c.115] Наиболее простое из таких устройств предётавляет собой балансирный электродвигатель (рис. 4.17), выполненный на базе электродвигателя ДРВ-20 со стабилизированным числом оборотов. Балансирный электродвигатель устанавливается на входе контролируемого механизма взамен штатного электродвигателя. В отличие от обычного электродвигателя статор балансирного двигателя является подвижным. Опорами статора 3 служат подшипник 11 и подшипник, установленный на другом конце ротора (на рисунке не изображен). Опорами для ротора 2 являются подшипники 10 и 12. [c.115] Под действием реактивного люмента, равного моменту нагрузки на валу электродвигателя, статор поворачивается в сторону, противоположную направлению вращения ротора. Реактивный момент на статоре уравновешивается маятниковым грузом 6. [c.115] Величину момента, создаваемого грузом, можно изменять перемещением груза по рычагу 7, жестко соединенному со статором электродвигателя. Угол поворота статора отсчитывается визуально по шкале 5. [c.116] К достоинствам описанного устройства можно отнести простоту изготовления и использования, непосредственное измерение величины крутящего момента, исключающее ошибки, неизбежные при любом из косвенных методов измерений. Недостатками устройства являются визуальный отсчет измеряемой величины и возможность работы только в горизонтальном положении. Предел измерения 200 гсм. [c.116] От упомянутых недостатков свободно второе устройство, которое также представляет собой балансирный электродвигатель ДРВ-20, но измерение реактивного момента на его статоре осуществляется при помощи пружинного торсиометра (рис. 4.18). [c.116] Тарировка измерителя осуществляется с помощью грузов, подвешиваемых на нить, перекинутую через шкив 4, установленный на статоре электродвигателя. Аналогично измерителю с грузовым уравновешиванием реактивного момента тарировка производится при электродвигателе, работающем вхолостую. [c.117] Вернуться к основной статье