ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уравновешивание двенадцатицилиндровых V-образны.х двигателей из "Автомобильные и тракторные двигатели Часть 2 Издание 2 " Двенадцатицилиндровый V-образный двигатель (рис. 284) можно рассматривать как совокупность двух шестицилиндровых однорядных двигателей, имеющих общий коленчатый вал. Шатуны противоположно расположенных цилиндров имеют общую шейку. Коленчатый вал, устанавливаемый обычно на семи опорах, имеет ту же конструкцию, что и у шестицилиндрового двигателя. [c.60] Поскольку каждая пз шестицилиндровых секций полностью уравновешена, двигатель в целом (независимо от угла развала между цилиндрами) также полностью уравновешен. [c.61] При применени в каждой шестицилиндровой секции порядка работы 1. 5, 3, 6, 2, 4 порядок работы двигателя в целом — 1л, 6п, 5л, 2п, Зл, 4п, 6л, 1п, 2л, 5п, 4л, Зп. [c.61] Иногда в целях борьбы с крутильными колебаниями коленчатых валов, а также для уменьшения габаритов двигателя угол между осями цилиндров выполняют меньшим 60°. [c.61] Если принять у = 45°, вспышки будут чередоваться то через 45°, то через 75°, но на уравновешенности двигателя это не отразится. [c.61] В действительности уже по технологическим причинам всегда имеют место размерные и весовые отклонения деталей двигателя от их номинальных размеров. Кроме того, эти детали и, в частности, коленчатый вал, не обладая абсолютной жесткостью, под влиянием действующих сил деформируются. [c.61] Вследствие указанных причин действительная уравновешенность двигателя значительно хуже теоретически возможной. Для уменьщения этого расхождения вращательно движущиеся части двигателя тщательно балансируются, а поступательно движущиеся подбирают таким образом, чтобы в одном двигателе были детали с наименьшими весовыми отклонениями. [c.61] Несоблюдение технических условий на обработку деталей двигателя может привести к возникновению значительных неуравновешенных сил инерции. [c.62] В идеальном двигателе угловая скорость вращения коленчатого вала со считается постоянной. [c.62] График изменения постоянного по индикаторной диагра.мме крутящего. момента одноцилиндрового четырехтактного двигателя по углу поворота коленчатого вала представлен на рис. 285. Плои1ади, расположенные над осью абсцисс Рг, Ре, Р ), представляют положительную работу, расположенные же под этой осью Ри Рз, Ря, Рт),— отрицательную. [c.62] На рнс. 285 работа среднего крутящего момента представлена в масштабе площадью прямоугольника, высота которого равна Мер. [c.63] Площади диаграммы, расположенные выше и ниже линии 0 0 представляют собой положительные и отрицательные значения избыточных работ. При установившемся режиме работы двигателя суммы положительных и отрицательных значений избыточных работ должны быть равны друг другу. [c.63] С увеличеннем числа цилиндров коэффициенты К н К уменьшаются. Примерная зависимость величины /( от г для четырехтактных карбюраторных двигателей при полной нагрузке 11 = 12,,х дана в табл. 53. Для двигателя с идеально равномерной работой Л =1. [c.64] Минимальное и максимальное значения угловой скорости имеют место в точках, в которых восходящая и нисходящая ветви кривой, ограничивающие наибольшую избыточную площадку (на рис. 285 точки а и Ь), пересекаются с линией 00. [c.64] Получаемая по формуле (94) степень неравномерности вращения коленчатого ва.ла двигателя б соответствует двигателю с абсолютно жестким коленчатым валом. Действительная степень неравномерности бдейст, зависящая от упругих свойств коленчатого вала и соедпкенкых с ним механизмов (трансмиссии, полуосей и т. д.), а также от крутильных колебаний этих систем, будет несколько отличаться от величины б. [c.65] Определив величину 1т, момент инерции маховика /м можно в первом приближении найти на основании данных табл. 54. [c.65] О — диаметр окружности, проходящей через центр тяжести половины поперечного сечеиня маховика, м. [c.65] Величину называют маховым моментом маховика. [c.65] Вернуться к основной статье