ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уравновешивание трехцилиндрового двигателя с кривошипами под углом из "Автомобильные и тракторные двигатели Часть 2 Издание 2 " Момент Мс установкой двух противовесов массой т,- на продолжении щек коленчатого вала уравновешивается полностью. [c.41] Расстояние между осями цилиндров а, входящее в формулы (77), в двухцилиндровых двигателях с противоположным располо-жение.м цилиндров может быть. меньшим, че.м в двухцилиндровых однорядных двигателях с кривошипами под углом 180° (см. рис. 261), так как оно в первых двигателях зависит не от диаметра цилиндра, а от конструкции коленчатого вала. Двигатели с противоположным расположением цилиндров обладают большей уравновешенностью, чем двигатели, схема которых изображена на рис. 261, так как свободная равнодействующая сил инерции второго порядка 1Р,2 вызывает в последних большие вибрации, чем свободный момент в двигателях с противоположным расположением цилиндров. [c.41] Двухцилиндровый V-образный двигатель с общим кривошипом. [c.42] Обычно в двухцилиндровых V-образных двигателях угол между осями цилиндров, или угол развала цилиндров, у=90° (рис. 263). В этом случае про.межуток между вспышками равен для четырехтактных двигателей 450—270° и 90—270° — для двухтактных двигателей. [c.42] Полученные зависимости справедливы при условии, что оси правого и левого цилиндров находятся в одной плоскости (например, прн вильчатых или прицепных шатунах). [c.43] Момент AiWi действует во вращающейся плоскости С—С, перпендикулярной плоскости колена, и вследствие его незначительности обычно не учитывается. [c.43] Поскольку силы Р32.4 и Р 2п всегда равны по абсолютной величине и противоположны по знаку, их равнодействующая действует всегда по горизонтали, причем при значениях ф = 0—45°, ф = = 135—225° и ф = 315—360° она направлена влево, а при значениях Ф = 45—135° и ф = 225—315° — вправо [см. (82) и график ускорений /2 на рис. 228]. [c.44] Сила Рг может быть уравновещена только при помощи противовесов, установленных на двух дополнительных валах, вращающихся в разные стороны с угловой скоростью, равной удвоенной угловой скорости коленчатого вала. [c.44] Чтобы не усложнять конструкцию двигателя, сила обычно в этих двигателях не уравновешивается. [c.44] Равнодействующую центробежных сил инерции Рс=т/га можно уравновесить полностью при помощи противовесов, установленных на продолжении щек коленчатого вала. Здесь т/ = Пк + т2л + + гп2п — масса неуравновещенной части колена вала и нижних частей левого и правого щатунов. [c.44] Моменты М, Мг, Мс равны нулю по причине, рассмотренной ранее. [c.44] В отнощении силы Рс и моментов Л11, М2 и Мс все сказанное ранее остается без изменения. [c.44] Только схема У-образного двухцилиндрового двигателя с углом развала цилиндров = 90° позволяет уфавновесить равнодействующую сил инерции первого порядка путе.м установки противовесов на продолжении щек коленчатого вала, но эта схема не обеспечивает равномерного чередования всньшек нн для двух-, ни для четырехтактных двигателей. [c.44] Эти уравнения могут быть получены путем составления уравнений моментов от сил Pji и Pj2 относительно какой-либо оси А А, перпендикулярной плоскости, проходящей через оси цилиндров. [c.46] Моменты Ail и Ms действуют в плоскости, проходящей через оси цилиндров. [c.46] Полное уравновешивание свободных моментов Ai и Мг может быть достигнуто лищь при помощи противовесов, установленных на дополнительных валах. [c.46] Чтобы пе усложнять конструкцию двигателя,. мо.менты Mi и Мг в трехцилиндровых двигателях обычно не уравновешиваются. [c.46] Величину суммарного момента Мс и расположение плоскости его действия можно определить гео.метрическим сложение.м векторов моментов от сил Рс, действующих в плоскостях кривошипов. Этот момент Мс= J32P a действует во вращающейся плоскости, опережающей плоскость первого кривошипа на угол 30°. Установкой в этой плоскости противовесов на продолжении щек коленчатого вала (рис. 266) момент Мс может быть уравновешен полностью. [c.46] Вернуться к основной статье