ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Приведение масс движущихся деталей двигателя из "Автомобильные и тракторные двигатели Часть 2 Издание 2 " Приведение массы шатуна. При динамическом исследовании двигателя обычно применяют приближенный способ определения сил инерции шатуна, заменяя на основании законов механики движение фактической массы шатуна /Пш движением двух или нескольких условных масс. [c.13] Заменим массу шатуна гпш тремя массами Шь т , Щ (рпс. 232), сосредоточенными в трех точках А, В, О, лежащих на одной прямой, причем точка А лежит на оси пальца поршия, точка В — на оси шатунной шейки коленчатого вала и точка О совпадает с центром тяжести шатуна. [c.13] Условие четвертое удовлетворяется, так как прямая А ВВ совпадает с осью шатуна. [c.14] Масса т,, сосредоточенная в точке А, движется возвратно-поступательно вдоль оси цилиндра и поэтому относится к массе возвратно-поступательно движущихся частей масса Ш2, сосредоточенная в точке В и совершающая вращательное движение около оси коленчатого вала, относится к массе вращающихся частей и, наконец, масса т , сосредоточенная в центре тяжести шатуна О, совершает сложное движение. Составляя уравнения сил инерции и их моментов действительного шатуна и системы заменяющих масс, можно легко доказать, что система трех масс в динамическом отношении действительно эквивалентна системе шатуна. [c.14] Масса /Пз по сравнению с массами гп1 и П12 получается обычно незначительной, поэтому для упрощения динамических расчетов этой массой пренебрегают, заменяя массу шатуна Шш двумя массами гп1 и гп2, расположенными в центрах его поршневой и кривошипной головок. Такое пренебрежение приводит к небольшой ошибке, но очень упрощает расчет. [c.14] В этом случае возникает дополнительный момент от пары сил. Ввиду незначительности дополнительного момента, а также для упрощения расчетов этот момент обыкновенно не учитывается. [c.14] Для определения масс тш, гп, Ш2 необходимо зцать вес шатуна Сш, а также положение его центра тяжести. У готового шатуна эти величины определяют способами взвешивания и качаний. [c.14] Из формулы (63) после преобразований можно получить выражение для определения 1, а затем и Г. [c.16] В- качестве первого приближения можно принять mi=(0,2-i-4-0,3) ш-ш, тг= (0,7-4-0,8)тш, 1 = (0,7- 0,8)/. [c.16] Необходимо иметь в виду, что при расчетах на прочность стержня шатуна приведение масс не применяется, а учитывается действительное их размещение по длине шатуна. [c.16] Приведение вращающихся масс. К вращающимся массам двигателя относятся масса неуравновешенных частей коленчатого вала riiii, часть массы шатуна т . [c.16] Массу т считают сосредоточенной в центре пальца поршня. [c.17] Вернуться к основной статье