ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные понятия о контактной прочности из "Расчёты и контроль деталей машин Издание 2 1979 " Работоспособность многих деталей машин ограничивается из-за недостаточной прочности рабочих поверхностей, по которым происходит контакт двух деталей. Под действием нагрузок, прижимающих эти детали, возникают местные нанряжения и деформации, называемые контактными. Они возникают при малых размерах площадки касания по сравнению с размерами деталей (сжатие двух шаров, шара и плоскости, двух цилиндров). Когда размеры площадки касания сравнительно велики, то принято называть напряжения, возникающие на этих площадках, напряжением сжатия или у дел ь-н ы м давлением. [c.21] Для деталей, в поверхностных слоях которых возникают контактные напряжения (например, фрикционные катки, зубчатые колеса, подшипники качения), решающую роль играет не общая (объемная) прочность, а прочность рабочих поверхностей — контактная прочность. [c.21] Расчет на контактную прочность ведут по напряжению Ои, сопоставляя его с установленным на основании опытных данных допускаемым напряжением [а] . Условие прочности будет а [а] . Если величина контактных напряжений будет больще допустимой о - [а] , то на поверхности деталей-появляются вмятины, борозды, трещины и мелкие раковины, что недопустимо. [c.22] Подобные повреждения наблюдаются в фрикционных, зубчатых, червячных и цепных передачах, а также подшипниках качения. Более подробно о контактной прочности изложено в курсе Сопротивление материалов . [c.22] Вернуться к основной статье