ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструктивные особенности из "Перегрузочные устройства " На конструкцию горизонтальных сталкивателей оказывает влияние следующее параметры груза и тары (масса, габариты, прочностные качества), параметры устройств, с которых и на которые производится перегрузка (тип, скорость, размещение), требуемая производительность перегружателя, характер перегрузочного процесса (двухпозиционный или многопозиционный) и т. д. [c.42] С целью разгрузки штока силового цилиндра и для выравнивания нагрузки на толкающий упор принимают конструкцию переталкивателя с дополнительными направляющими (рис. 3.15). Шток цилиндра 6 с помощью шарнирного устройства 3 соединен с толкающим упором 1. Дополнительные направляющие 4и7 перемещаются в опорах скольжения 5 и также при помощи шарнирных устройств 2 соединены с толкающим упором. [c.43] В зависимости от типа груза и особенностей перегрузочного процесса на горизонтальных переталкивателях устанавливают толкающие упоры различной конфигурации или захватные устройства. Толкающие упоры только передают усилие грузу при прямом или обратном ходе переталкивателя. Захваты выполняют более сложные функции по сохранению определенного положения груза в процессе перегрузки, по обеспечению захвата груза при прямом и обратном ходах переталкивателя, по изменению положения груза в период перегрузки. [c.43] При переталкивании грузов на движущуюся плоскость возможно разворачивание груза. В этих случаях применяют толкатели захватного типа. На рис. 3.16, г показан толкатель для грузов с выемками или отверстиями. Наличие штырей на захвате позволяет строго фиксировать положение груза. Аналогичную роль выполняет П-образный толкатель-захват для прямоугольных грузов (рис. 3.16, Э) и трапециевидный захват-толкатель для грузов круглой и полукруглой форм (рис. 3.46, е). Применение электромагнитного захвата-толкателя (рис. 3.16, ж) позволяет выполнять перегрузку при прямом и обратном ходах штока силового цилиндра. При этом включение электромагнита может производиться только при обратном ходе штока. На рис. 3.16, э показано использование толкателя-подхвата для перегрузки тарных грузов с одной плоскости на другую, расположенную на определенном расстоянии от первой. Тара 3 имеет боковые кронштейны 4, с помощью которых осуществляется подхват груза толкателем 5 в момент его перехода с плоскости 6 на плоскость /, имеющую скос 2, облегчающий заталкивание на нее груза. [c.44] При высоких скоростях перемещения поршня пневмо- и гидроцилиндров возникает опасность удара при подходе к крайним положениям, что может вызвать повреждение груза и поломку механизмов. Для пневмоприводов применяют два метода торможения поршня при подходе к крайнему положению с применением специальных тормозных устройств и автоторможенне. [c.44] Метод автоторможения не требует включения в схему привода дополнительных устройств, фиксирующих подход поршня к крайнему положению. В схемах автоторможения используется то обстоятельство, что в случае подачи воздуха в рабочую полость с атмосферным давлением поршень-вначале быстро разгоняется, а затем при определенной настройке дросселя на выхлопной магистрали движется медленно в результате образования Воздушной подушки. [c.44] Электропривод для перегружателей толкающего типа применяется при использовании цепных и реечных передач для перемещения грузов. Горизонтальный толкатель с грузоведущей цепью, предназначенный для загрузки и разгрузки четырех роликовых конвейеров, расположенных попарно под углом 90° друг к другу, пока-зан на рис. 3.19. Цепной перегружатель размещен над конвейерами в зоне их стыковки и позволяет производить передачу груза с любого конвейера на любой другой. [c.45] Толкатель 3 представляет собой металлическую конструкцию, закрепленную на тележке 5, которая перемещается по направляющим 7, закрепленным на опорных стойках I и 10. Тележка соединена с двумя замкнутыми цепями 11 и 13. Привод тележки-толкателя содержит короткозамкнутый двигатель 9, редуктор 12, приводные 8 и натяжные 4 звездочки. Рабочая поверхность толкателя имеет накладки 2 из конвейерной ленты, что позволяет смягчить удар при первоначальном контакте груза б с толкателем. [c.45] Вернуться к основной статье