ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Источники шума во вращающихся электрических машинах из "Шум электрических машин и трансформаторов " С акустической точки зрения электрический двигатель может быть определен как комплекс твердых (жестких) деталей из различных материалов и различной формы и частиц жидкостей, которые трутся, ударяются и вибрируют. В основе акустических явлений находятся вызванные этими движениями, трением, ударами и вибрациями силы различной природы электрической, механической или аэродинамической. Акустическое излучение производится также многими различными способами, зависящими от вида воздействия всех твердых частей или объемов, составляющих машину, и их связи с излучающими силами или соседними элементами, способствующей или ограничивающей звуковое излучение [Л. 225]. Следовательно, излучение шума электрической машиной определяется ее электрическими и конструктивными данными. Допуски производства, как и степень нагрузки машины, также могут влиять на создаваемый шум. Неправильный монтаж или неблагоприятная установка машины вызывает в некоторой области пространства усиление шума за счет излучающих поверхностей, резонансных колебаний или резонирующих помещений. Поэтому сильный шум электрической машины указывает на дефектный. монтаж, установку или нерациональность конструкции, являясь иногда единственным указателем динамического новедення машины. [c.129] создаваемый вращающейся электрической машиной, является суммой многих шумов различной природы. [c.129] Принудительная циркуляция потока охлаждения машины является самым значительным источником а э р о-д и н а. м и ч е с к о г о шума. [c.129] Ротор и подшипники не могут быть изготовлены и смонтированы с такой точностью, чтобы во время работы в подшипниках не возникали изменяемые во времени усилия, которые являются причиной шума подшипников. [c.130] У коллекторных машин и машин с кольцами в зависимости от качества щеток и поверхности трения, состояния притирки щеток, качества направляющих щеток и щеткодержателей, давления щеток на контактную поверхность и явления коммутации возникает более или менее сильный щеточный шум. [c.130] Вначале дадим некоторые замечания относительно передачи этих составляющих шума. Вентиляцонный (аэродинамический) шум передается через воздух и в общем не производит раздражающих эффектов вдали от места установки машины. [c.130] Совсем иначе обстоит дело с магнитным, подшипниковым и щеточным шумами. Источниками их являются механические вибрации деталей машин, они могут передаваться через опоры, фундаменты, стены и другие элементы установки (трубы и т. д.) другим частям здания. Поэтому эти шумы объединяются под названием структурный шум. При выборе методов уменьшения шума машин необходимо учитывать то обстоятельство, что произвольный выбор амортизаторов может вызвать в некоторых случаях нежелательное усиление шумов, как это показано в 3-7. [c.130] Следует помнить, что шум электрической машины не может быть исключен полностью, он имеет нижний природный и технический предел. Этот неизбежный шум, названный идеальным шумом машины, является предметом многих теоретических и экспериментальных исследований с целью нахождения формул для его определения [Л. 26]. [c.130] Из этой формулы следует, Что акустическое давление растет с ростом частоты вращения и номинальной мощности машины по зкспоие21цналы ому закону. По своей сущности это соотношение представляет собой зависимость от п и Р, полученную на основе многочисленных экспериментов. При этом изменяются раз от раза значения параметров кп, кр, к. [c.131] Несмотря на это, такие представления составляют еще и в наше время этап для предопределения шума электрических машин. Но в большинстве случаев такая формула оказывается недостаточной для выражения связи между шумом, конструктивными решениями и технологическими процессами, принятыми в производстве. [c.131] В 1950 г. Жордан [Л. 5] предложил теоретический расчет составляющей магнитного шума с учетом конструктивных и электрических особенностей машины. Так как отдельные предпосылки этой теории не совсем строги [Л. 17, 81], то теория может быть развита только после серии экспериментов [Л. 17, 26.] Такая ком плексная теоретическая и экопериментальпая методология в настоящее время характерна для исследования шума. [c.131] Вернуться к основной статье